Napięta sytuacja na Bliskim Wschodzie i blokada cieśniny Ormuz doprowadziły do największego od 36 lat spadku wydobycia ropy w Arabii Saudyjskiej. Królestwo odnotowało w kwietniu produkcję na poziomie 6,316 mln baryłek dziennie – poziomu nie widzianego od agresji Iraku na Kuwejt w 1990 roku.
Konflikt w regionie oraz zablokowanie strategicznej cieśniny Ormuz, przez którą przepływa około 20 proc. światowych dostaw ropy, wywołały poważne zawirowania na rynku surowca. Arabia Saudyjska, największy producent w OPEC, ucierpiała szczególnie mocno. Według danych OPEC cytowanych przez agencję Bloomberga wydobycie w kwietniu spadło o 42 proc. w porównaniu z lutym, czyli o 651 tys. baryłek dziennie.
Cieśnina Ormuz – wąskie gardło światowego handlu
Blokada cieśniny Ormuz odcięła Arabię Saudyjską i Zjednoczone Emiraty Arabskie od głównych szlaków eksportowych. Oba państwa zmuszone były skorzystać z alternatywnych połączeń prowadzących nad Morze Czerwone, co pozwoliło utrzymać stosunkowo wysoki poziom dostaw. Arabia Saudyjska, mimo ograniczenia wydobycia, eksportowała średnio 6,879 mln baryłek dziennie, sięgając po zapasy magazynowe.
Znacznie trudniejsza sytuacja dotknęła Kuwejt, który nie posiada alternatywnej infrastruktury przesyłowej. Kraj ten ograniczył wydobycie do około 600 tys. baryłek dziennie, czyli mniej więcej połowy poziomu sprzed wybuchu konfliktu. – To pokazuje, jak bardzo państwa Zatoki Perskiej są uzależnione od bezpieczeństwa cieśniny Ormuz – stwierdził analityk rynku ropy, cytowany przez Bloomberga.
Nowa rzeczywistość OPEC
Pogłębiający się kryzys wymusił na Organizacji Krajów Eksportujących Ropę Naftową (OPEC) rewizję prognoz. OPEC obniżył szacowany wzrost światowego popytu na ropę w 2026 roku z 1,4 mln baryłek dziennie do 1,2 mln baryłek dziennie.
Analitycy przestrzegają, że jeśli sytuacja na Bliskim Wschodzie nie ulegnie stabilizacji, ceny ropy mogą ponownie gwałtownie wzrosnąć, co uderzy w globalną gospodarkę. Na razie Arabia Saudyjska stara się utrzymać stabilność rynku, wykorzystując zapasy strategiczne i alternatywne trasy, ale pytanie o przyszłość pozostaje otwarte.
Źródło: WNP.PL, Fot. HARISH TYAGI / PAP/EPA