Do dokończenia docelowej sieci polskich autostrad brakuje tylko około 150 km. Wykonawcy nie muszą jednak obawiać się braku zleceń, bo część istniejących tras czeka rozbudowa o dodatkowe pasy ruchu.
Polska ma obecnie 1950 km autostrad, a docelowo ma ich być 2100 km. Łącznie drogi szybkiego ruchu w kraju liczą 5593,2 km, z czego 3643,2 km to drogi ekspresowe. Do domknięcia pełnej sieci pozostaje zatem wciąż sporo pracy.
W momencie wejścia Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku sieć dróg szybkiego ruchu liczyła niecałe 720 km, w tym nieco ponad 485 km autostrad i blisko 233 km dróg ekspresowych. W nieco ponad dwie dekady przybyło ponad 1000 km samych autostrad.
Długa droga do domknięcia sieci
Pierwszą w całości ukończoną autostradą była A4. Jej historia zaczęła się w latach 30. XX wieku, a ostatni odcinek z Rzeszowa do Jarosławia oddano w 2016 roku. Tym samym możliwy stał się przejazd na blisko 670 km ze Zgorzelca do Korczowej. Z kolei A1, po przebudowie ostatniego fragmentu oddanego pod koniec 2022 roku, łączy Gdańsk z granicą w Gorzyczkach na długości ponad 560 km.
Najdłuższą historię ma jednak A2. Pierwszy odcinek między Wrześnią a Sługocinem powstał jeszcze w PRL, a w 1989 roku trasa dotarła do Modły koło Konina. Po podpisaniu umowy koncesyjnej przebudowano stare fragmenty i dobudowano nowe, tak że z końcem 2004 roku ciągła A2 liczyła blisko 150 km. W kolejnych latach wydłużano ją do Strykowa (2006) i Świecka (2011), a w 2012 roku połączono z Warszawą. Na wschodzie w 2021 roku trasa dotarła do obwodnicy Mińska Mazowieckiego, a w 2024 roku do Siedlec. Dziś A2 prowadzi do Białej Podlaskiej, czyli przez około 630 z 660 km planowanej trasy między zachodnią i wschodnią granicą.
Do użytku kierowców oddane są też krótsze trasy: A6 w rejonie Szczecina (28,4 km), A8 obwodnica Wrocławia (22,7 km) oraz A18 przez Dolny Śląsk i Lubuskie (76,5 km). A6 i południowa jezdnia A18 są pozostałością przedwojennych niemieckich autostrad, a A8 to całkowicie nowa trasa z mostem na Odrze.
Co jeszcze powstanie
Największe braki dotyczą wschodniego krańca A2. 10 czerwca podpisano umowę na odcinek od okolic Kijowca do Dobrynia, a z końcem lipca rozstrzygnięto przetarg na fragment od Białej Podlaskiej do Kijowca. Dwa odcinki o łącznej długości ponad 25 km pozwolą za trzy lata dojechać do Terminala Samochodowego w Koroszczynie, gdzie odprawiane będą ciężarówki.
Ostatnim planowanym odcinkiem autostrady ma być A50. Powstanie jako południowa część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej, która łącznie ma mieć około 240 km.
– Szacujemy, że łączna długość OAW wyniesie ok. 240 km, dzieląc się mniej więcej w połowie na A50 i S50 – podaje GDDKiA.
Na razie nie jest znany dokładny przebieg A50. Projektanci pracują nad zachodnią częścią OAW, od S7 na północ do S7 na południe od Warszawy.
Rozbudowa istniejących tras
GDDKiA przygotowuje także poszerzenia autostrad o dodatkowe pasy. Jako pierwsza ma się tego doczekać A2 między Łodzią a Warszawą na dystansie 89 km, gdzie przejeżdża od blisko 60 tys. do niemal 100 tys. pojazdów na dobę. Na etapie projektowania zabezpieczono rezerwę terenu w pasie rozdziału, a inwestycję podzielono na cztery odcinki. Pod koniec czerwca podpisano umowę na pierwszy z nich, od węzła Grodzisk Mazowiecki do węzła Konotopa.
Trzecie pasy ruchu planowane są też na A4. Po wygaśnięciu koncesji na odcinku między Mysłowicami a Balicami trasa wróci do Skarbu Państwa i zostanie poszerzona, a w przyszłej dekadzie prace mają objąć także odcinek od Krakowa do Rzeszowa. Na Dolnym Śląsku drogowcy mają już decyzje środowiskowe dla 35 km między Krzyżową, Krzywą a Legnicą, z realizacją od 2027 do 2031 roku. Z kolei ponad 80 km od Legnicy do Wrocławia Wschód ma być przebudowane od 2029 do 2034 roku, a od Kostomłotów do Starego Śleszowa nowym śladem, z zachowawczym remontem pozostałego odcinka.
Trzema pasami w każdą stronę dysponować ma po rozbudowie 35-kilometrowy odcinek A1 między Toruniem a Włocławkiem, gdzie droga biegnie wspólnie z S10. Wniosek o decyzję środowiskową trafił już do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy. W 2028 i 2029 roku GDDKiA zapowiedziała dobudowanie pasów awaryjnych i przebudowę nawierzchni na A18 pomiędzy węzłami Golnice i Krzyżowa oraz nowe węzły na A6, między innymi na skrzyżowaniu z Zachodnią Obwodnicą Szczecina.
Źródło: WNP.PL, Fot. Materiały prasowe GDDKiA