Airbus Helicopters intensyfikuje wysiłki, by wprowadzić śmigłowiec H145M do polskich Sił Zbrojnych, opierając się na sukcesach w sektorze cywilnym i parapublicznym. Firma oferuje wszechstronną platformę dla misji szkoleniowych i lekkich uderzeniowych, współpracując z Babcockiem i CAE. Polska, modernizując flotę śmigłowców, widzi w H145M szansę na interoperacyjność i rozwój lokalnego przemysłu.

H145M to wojskowa wersja lekkiego, dwusilnikowego śmigłowca H145, produkowanego przez Airbus Helicopters. Jest to wszechstronna platforma, wykorzystywana przez siły zbrojne i służby porządku publicznego na całym świecie, z globalną flotą rodziny H145, która przekroczyła 8 milionów godzin lotu. H145M wyróżnia się niskim śladem akustycznym, nowoczesną awioniką i zdolnością do szybkiej rekonfiguracji dla różnych misji.

Kluczowe cechy H145M:

• Silniki: Dwa Safran Arriel 2E o mocy 570 KM każdy, z cyfrowym systemem sterowania FADEC, zapewniające zasięg ponad 660 kilometrów i prędkość maksymalną 250 km/h.
• Awionika: Cyfrowy kokpit Helionix z autopilotem 4-osiowym, redukującym obciążenie pilotów i zwiększającym bezpieczeństwo misji.
• System uzbrojenia HForce: Umożliwia montaż karabinów maszynowych (12,7 mm), działek (20 mm), rakiet (70 mm) oraz pocisków kierowanych, co czyni H145M zdolnym do misji lekkiego ataku.
• Misje: Szkolenie, transport (do 10 żołnierzy), operacje specjalne, rozpoznanie, ewakuacja medyczna, misje poszukiwawczo-ratownicze i lekki atak.
• Przeżywalność: Samouszczelniające się zbiorniki paliwa, osłony balistyczne, systemy samoobrony (wyrzutnie flar, zakłócanie podczerwieni) oraz niski profil kadłuba zwiększają bezpieczeństwo w warunkach bojowych.
• Użytkownicy: Niemcy (do 82 sztuk), USA (ok. 500 UH-72 Lakota), Cypr, Belgia, Irlandia, Węgry, Serbia, Tajlandia, Luksemburg i Brunei.

H145M jest ceniony za niezawodność (gotowość operacyjna powyżej 90 procent w USA), niskie koszty eksploatacji i zdolność do operowania w trudnych warunkach, takich jak wysokie temperatury czy pustynne środowisko.

Dlaczego Polska rozważa H145M?

Polska, w odpowiedzi na zagrożenie ze strony Rosji i w ramach modernizacji Sił Zbrojnych, zwiększa wydatki na obronność, które w 2025 roku osiągną 4,7 procent PKB. Jednym z priorytetów jest wymiana przestarzałej floty śmigłowców postsowieckich, takich jak Mi-2 (poniżej 60 sztuk, nie wszystkie sprawne), Mi-8, Mi-17 i Mi-24. Airbus H145M jest promowany jako idealne rozwiązanie dla programu „Perkoz”, zakładającego zakup 24 śmigłowców szkoleniowych i potencjalnie 32 wielozadaniowych. Główne powody zainteresowania H145M to:

H145M jest proponowany jako zaawansowana platforma szkoleniowa, przygotowująca pilotów do operowania cięższymi śmigłowcami, takimi jak zamówione w 2024 roku 96 AH-64E Apache Guardian (dostawy od 2028 roku) czy AW149. Jednocześnie oferuje zdolności wielozadaniowe, w tym lekkie misje uderzeniowe, transport i operacje specjalne, uzupełniając cięższe platformy. Jak powiedział Ludovic Boistot, wiceprezes Airbus Helicopters ds. sprzedaży w Europie Wschodniej, H145M jest „zwinny i wystarczająco duży”, by sprostać tym zadaniom.

Ugruntowana pozycja giganta

Airbus ma ugruntowaną obecność w Polsce w sektorze cywilnym i parapublicznym, dostarczając śmigłowce dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (H135) i wspierając lokalny przemysł. Firma przeszkoliła ponad 130 polskich inżynierów, którzy pracują przy kluczowych programach, co daje podstawy do wsparcia wojskowych H145M. W maju 2025 roku Airbus, Babcock i CAE podpisały memorandum o współpracy, oferując kompleksowy pakiet: Airbus dostarcza śmigłowce, Babcock zapewnia szkolenia, a CAE symulatory i rozwiązania wirtualnej rzeczywistości.

H145M jest używany przez kluczowych sojuszników NATO, takich jak Niemcy, Belgia, Cypr i USA, co zapewnia interoperacyjność z polskimi systemami, np. F-35 czy HIMARS. Boistot podkreślił, że zakup H145M umożliwiłby współpracę międzyrządową, wzmacniając pozycję Polski w europejskim systemie obronnym. Po objęciu władzy przez rząd Donalda Tuska w 2023 roku Polska sygnalizuje większą otwartość na kooperację z europejskimi partnerami, co sprzyja ofercie Airbusa.

Airbus proponuje model współpracy, w którym polskie firmy, takie jak Wojskowe Zakłady Lotnicze w Łodzi, mogłyby wykonywać konserwację, modernizację i integrację komponentów H145M.

W czerwcu 2025 roku Polska Agencja Uzbrojenia anulowała postępowanie na zakup 32 dodatkowych śmigłowców Black Hawk, co otwiera drzwi dla innych ofert, w tym H145M. Decyzja ta może wynikać z chęci dywersyfikacji dostawców i większego zaangażowania europejskich firm, co sprzyja Airbusowi.

Źródło: Defence News