Korean Air ogłosiło rekordowe zamówienie na 103 samoloty Boeinga, warte 50 miliardów dolarów, w największej transakcji w historii południowokoreańskiego przewoźnika. Kontrakt, obejmujący modele 737 MAX 10, 787-10 Dreamliner, 777-9 oraz 777-8F freighters, zbiega się z wizytą prezydenta Korei Południowej Lee Jae-myunga w Waszyngtonie, podkreślając strategiczne więzi z USA.
Korean Air ogłosiło największe w swojej historii zamówienie na 103 samoloty Boeinga, w tym 50 Boeingów 737 MAX 10, 25 787-10 Dreamliner, 20 777-9 oraz osiem 777-8F freighters. Kontrakt, wart około 50 miliardów dolarów, obejmuje również 19 zapasowych silników GE Aerospace oraz 20-letnią umowę na ich obsługę techniczną. Ogłoszenie zbiegło się z wizytą prezydenta Korei Południowej Lee Jae-myunga w Waszyngtonie, gdzie podpisano umowę podczas Korea-U.S. Business Roundtable „Partnership for a Manufacturing Renaissance”.
To zamówienie, które zwiększa portfel zamówień Korean Air do 175 samolotów Boeinga, jest odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na nowoczesne, paliwooszczędne maszyny w dobie odbudowy rynku lotniczego.
Zamówienie obejmuje różnorodne modele, dostosowane do różnych segmentów rynku: 737 MAX 10 dla tras regionalnych i średniodystansowych, 787-10 i 777-9 dla połączeń dalekodystansowych, a 777-8F dla rosnącego rynku frachtowego. Ta mieszanka odzwierciedla ambicje Korean Air, by stać się jednym z najbardziej konkurencyjnych przewoźników na świecie. Jednak w tle pojawiają się pytania o wyzwania produkcyjne Boeinga i zdolność Korean Air do integracji nowej floty w obliczu globalnych zakłóceń.
Strategia modernizacji floty
Korean Air realizuje ambitny plan modernizacji floty, który zakłada wycofanie starszych, mniej efektywnych maszyn, takich jak Airbus A330 i Boeing 777-200, na rzecz nowoczesnych, paliwooszczędnych modeli. Nowe samoloty – Boeing 737 MAX 10, 787-10 Dreamliner i 777-9 – oferują o 20% niższe zużycie paliwa i emisje CO₂ w porównaniu z poprzednimi generacjami, co zwiększa rentowność operacyjną.
Boeing 737 MAX 10, największy model z rodziny MAX, może pomieścić do 230 pasażerów i ma zasięg 5740 km, co czyni go idealnym do tras regionalnych i średniodystansowych w Azji. 787-10 Dreamliner, z miejscami dla 336 pasażerów i zasięgiem 11 730 km, oraz 777-9, zdolny przewieźć 426 pasażerów na odległość 13 510 km, umożliwią Korean Air rozwój połączeń transkontynentalnych, szczególnie do Ameryki Północnej i Europy. 777-8F freighters, największe dwusilnikowe samoloty cargo, wzmocnią zdolności przewoźnika w rosnącym sektorze transportu towarowego.
Fuzja z Asiana Airlines
Zamówienie jest ściśle powiązane z trwającą fuzją Korean Air z Asiana Airlines, która rozpoczęła się w 2024 roku i ma zakończyć się pełną integracją do 1 stycznia 2027 roku. Część nowych samolotów zostanie włączona do floty Asiana, która obecnie składa się głównie z modeli Airbus (A220, A321neo, A330, A350, A380) oraz kilku Boeingów 777. Po fuzji połączona flota stanie się jedną z największych w Azji, licząc 159 samolotów Korean Air i około 80 Asiana.
Integracja ma na celu optymalizację operacji, eliminację redundancji i zwiększenie efektywności kosztowej. Nowe Boeingi zastąpią starsze maszyny Asiana, takie jak A330, co pozwoli ujednolicić flotę i obniżyć koszty utrzymania. „Fuzja stworzy jednego z najbardziej konkurencyjnych przewoźników na świecie” – powiedział Walter Cho, podkreślając, że nowe samoloty są kluczowe dla realizacji tej wizji.
Proces integracji obejmuje również rebranding. Korean Air wprowadziło nową, minimalistyczną identyfikację wizualną z odświeżonym symbolem „Taegeuk” na Boeingach 787-10, który stopniowo pojawi się na całej flocie, w tym na samolotach Asiana po 2027 roku. Modernizacja floty i fuzja pozycjonują Korean Air jako lidera w regionie, zdolnego konkurować z gigantami, takimi jak Singapore Airlines czy Emirates.
Poprzednie porozumienia i wartość kontraktu
Zamówienie na 103 samoloty jest kontynuacją wcześniejszych porozumień z Boeingiem. W lipcu 2024 roku, podczas Farnborough International Airshow, Korean Air podpisało memorandum na zakup 20 Boeingów 777-9 i 20 787-10, z opcją na 10 dodatkowych Dreamlinerów. Umowa, sfinalizowana w marcu 2025 roku, była warta 32,7 miliarda dolarów, w tym 24,9 miliarda za samoloty i 7,8 miliarda za silniki GE Aerospace oraz usługi serwisowe.
Najnowszy kontrakt, ogłoszony 26 sierpnia 2025 roku, obejmuje dodatkowe 50 737 MAX 10, 25 787-10, 20 777-9 oraz osiem 777-8F freighters, a także 19 zapasowych silników i 20-letnią umowę serwisową z GE Aerospace. Całkowita wartość transakcji wynosi 50 miliardów dolarów, z czego 36,2 miliarda przypada na samoloty, 690 milionów na silniki, a 13 miliardów na serwis. Dostawy są zaplanowane do końca 2030 roku.
Kontrakt uwzględnia wyzwania globalnych łańcuchów dostaw, które w ostatnich latach utrudniały produkcję Boeinga. Firma boryka się z opóźnieniami i problemami bezpieczeństwa, w tym wypadkiem 787 Dreamliner w czerwcu 2025 roku w Indiach, który ujawnił problemy z przełącznikami paliwa. Korean Air, świadome tych wyzwań, współpracuje z Boeingiem i GE Aerospace, by zapewnić terminowe dostawy i niezawodność floty.
Nowoczesność i efektywność operacyjna
Nowe samoloty Boeinga oferują Korean Air znaczące ulepszenia w efektywności operacyjnej. Boeing 737 MAX 10, z 20% niższym zużyciem paliwa w porównaniu z poprzednimi modelami, jest idealny do tras regionalnych, takich jak Seul–Tokio czy Seul–Pekin. 787-10 Dreamliner, z zasięgiem 11 730 km i pojemnością 336 pasażerów, oraz 777-9, zdolny do lotów na 13 510 km, umożliwią rozwój tras transkontynentalnych, w tym do Nowego Jorku, Londynu czy Los Angeles.
777-8F freighters, największe dwusilnikowe samoloty cargo, oferują 30% lepszą efektywność paliwową i największą ładowność w swojej klasie. To kluczowe w dobie rosnącego popytu na transport lotniczy, napędzanego e-commerce. Silniki GE9X i GEnx, zastosowane w 777-9 i 787-10, są najbardziej zaawansowanymi w swojej klasie, oferując 10% lepszą efektywność paliwową niż poprzednie modele GE90.
Nowe samoloty pozwolą Korean Air obniżyć koszty operacyjne i zwiększyć niezawodność. Systemy awioniki, takie jak Flight Data Monitoring od GE Aerospace, poprawią bezpieczeństwo dzięki zaawansowanej analizie danych. Modernizacja floty umożliwi także rozwój siatki połączeń, szczególnie na lukratywnym rynku amerykańskim i azjatyckim, gdzie Korean Air chce wzmocnić swoją pozycję.
Wzrost konkurencyjności
Modernizacja floty stawia Korean Air w czołówce globalnych przewoźników. Nowe samoloty, z ulepszonymi kabinami i większymi oknami, poprawią komfort pasażerów, co jest kluczowe w rywalizacji z liniami takimi jak Singapore Airlines, Cathay Pacific czy Emirates. Na przykład, 787-10 Dreamliner oferuje cichszą kabinę i lepsze ciśnienie powietrza, co zmniejsza zmęczenie pasażerów na długich trasach.
Fuzja z Asiana Airlines tworzy jeden z największych konglomeratów lotniczych w Azji, z flotą liczącą ponad 230 samolotów po pełnej integracji. Połączony przewoźnik będzie obsługiwał 110 miast w 39 krajach, co daje mu przewagę skali i elastyczność w planowaniu tras.
Zamówienie pozwala Korean Air skrócić czasy lotów dzięki większemu zasięgowi i lepszej efektywności paliwowej. Na przykład, 777-9 może obsługiwać bezpośrednie trasy z Seulu do Ameryki Północnej bez międzylądowań, co zwiększa atrakcyjność oferty. W regionie Azji, gdzie konkurencja jest zacięta, modernizacja floty daje Korean Air przewagę kosztową i operacyjną.
Ekologiczne i technologiczne aspekty floty
Nowe samoloty Boeinga wspierają politykę zrównoważonego rozwoju Korean Air. Modele 737 MAX 10, 787-10 i 777-9 oferują o 20% niższe zużycie paliwa i emisje CO₂ w porównaniu z poprzednimi generacjami, co odpowiada globalnym wymaganiom środowiskowym. 777-8F freighters, z 30% lepszą efektywnością paliwową, redukują ślad węglowy w transporcie cargo. Silniki GE9X i GEnx, certyfikowane do stosowania zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF), dodatkowo wspierają cele ekologiczne.
Technologicznie, nowe samoloty wprowadzają zaawansowane systemy awioniki i sterowania lotem. Boeing 777-9 i 787-10 są wyposażone w systemy monitorowania danych lotu, takie jak Safety Insight od GE Aerospace, które zwiększają bezpieczeństwo dzięki analizie big data.
