Port Gdynia podpisał z Budimexem umowę na rozbudowę Stanowiska Przeładunku Paliw Płynnych, jednej z najważniejszych inwestycji w polskich portach morskich. Projekt za 174 mln zł ma umożliwić obsługę tankowców trzykrotnie większych niż dotychczas, podwoić przepustowość terminala i wzmocnić bezpieczeństwo energetyczne kraju.
- Port Gdynia rozpoczął realizację strategicznej inwestycji, podpisując z Budimex S.A. umowę na rozbudowę Stanowiska Przeładunku Paliw Płynnych.
- Projekt o wartości 174 mln zł obejmuje pełną formułę „zaprojektuj i wybuduj”, wraz z dokumentacją, pozwoleniem na budowę i finalnym oddaniem obiektu do użytkowania.
- Modernizacja pozwoli obsługiwać tankowce klasy LR2 o nośności do 170 tys. DWT oraz zwiększyć roczną przepustowość terminala z 3,2 mln ton do 6 mln ton.
- Inwestycja jest ściśle skoordynowana z rozbudową Bazy Paliw PERN w Dębogórzu, tworząc wspólny i odporny na zakłócenia system infrastruktury krytycznej.
- Równolegle port prowadzi inne kluczowe projekty, w tym budowę terminala intermodalnego, rozwój infrastruktury OPS i rozbudowę instalacji OZE, wzmacniając swoją efektywność i gotowość do przyszłego rozwoju.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. zawarł umowę z Budimex S.A. na realizację przedsięwzięcia pod nazwą „Rozbudowa Stanowiska Przeładunku Paliw Płynnych (SPPP)”. Podpisanie kontraktu oznacza formalne rozpoczęcie jednej z kluczowych inwestycji infrastrukturalnych w polskiej gospodarce morskiej. Projekt ma istotnie zwiększyć bezpieczeństwo energetyczne kraju, ponieważ pozwoli na przyjmowanie tankowców o niemal trzykrotnie większej nośności niż obecnie, a także na podwojenie rocznej przepustowości terminala. W połączeniu z pobliską Bazą Paliw PERN powstanie rozbudowany i odporny na zakłócenia system infrastruktury krytycznej, zwiększający stabilność dostaw paliw.
Za realizację rozbudowy odpowiada Budimex S.A., wybrany w postępowaniu przetargowym przeprowadzonym przez Port Gdynia. Podstawą przyznania kontraktu była koncepcja inwestycji oraz Program Funkcjonalno-Użytkowy przygotowany przez Pracownię AQUAPROJEKT. Inwestycja otwiera drogę do znaczącego unowocześnienia potencjału portu oraz rozszerzenia jego możliwości operacyjnych na kolejne dekady.
– Realizujemy jedną z kluczowych inwestycji w zakresie infrastruktury paliwowej w Polsce. Zakres prac jest zaawansowany technologicznie, a prowadzenie robót wyłącznie z wody wymaga perfekcyjnej koordynacji i precyzyjnego planowania. Budimex posiada doświadczenie w robotach hydrotechnicznych i wiemy, jak istotne jest bezpieczeństwo oraz niezawodność infrastruktury portowej. Cieszymy się, że możemy współtworzyć nowy etap rozwoju Portu Gdynia – mówi Cezary Łysenko – Członek Zarządu Budimex.
Inwestycja realizowana jest w formule „zaprojektuj i wybuduj”, co oznacza, że Budimex odpowiada zarówno za przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej z pozyskaniem Pozwolenia na budowę, jak i wykonanie robót budowlanych, aż do uzyskania pozwolenia na użytkowanie. Decyzja środowiskowa została już pozyskania przez ZMPG.
Wartość inwestycji wynosi 174 mln zł brutto. Dokumentacja wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę powstanie w ciągu 450 dni, a zakończenie robót — zgodnie z harmonogramem — planowane jest na III kwartał 2028 roku.
Dwa razy większe przeładunki
Projekt modernizacji terminala przewiduje szereg istotnych prac mających na celu zwiększenie jego wydajności i dostosowanie do obsługi większych jednostek. W ramach przedsięwzięcia planowana jest budowa nowego pomostu przeładunkowego, który ułatwi załadunek i rozładunek towarów oraz poprawi bezpieczeństwo operacji. Ponadto, przewidziano montaż dodatkowych dalb cumowniczo–odbojowych, które zapewnią stabilne i bezpieczne cumowanie jednostek, a także instalację nowoczesnych monitorów przeciwpożarowych, zwiększających ochronę całego obiektu. W projekcie uwzględniono również wzniesienie nowego budynku przepompowni, który będzie zintegrowany z już istniejącą infrastrukturą, co pozwoli na płynne połączenie nowego obiektu z aktualnymi systemami terminala.
Co szczególnie istotne, cały proces budowy i modernizacji zostanie przeprowadzony bez konieczności wyłączania dotychczasowego stanowiska przeładunkowego, które pozostanie w pełni operacyjne przez cały czas trwania prac. Taki sposób prowadzenia inwestycji będzie wymagał od wykonawcy szczególnej precyzji, koordynacji i zachowania wysokich standardów bezpieczeństwa, ponieważ wszystkie prace muszą być prowadzone równolegle z normalną eksploatacją terminala.
Dodatkowo planowane są prace czerpalne, mające na celu pogłębienie technicznej głębokości stanowiska do 17 metrów. Wzmocniona zostanie także infrastruktura hydrotechniczna, co zwiększy wytrzymałość konstrukcji i pozwoli na obsługę jednostek o znacznych rozmiarach i masie. Modernizacja obejmuje także dostosowanie układu stanowiska do przyjmowania dużych tankowców klasy LR2, których długość sięga około 300 metrów, a nośność wynosi nawet 170 tysięcy DWT.
Po zakończeniu wszystkich prac przepustowość stanowiska przeładunkowego ulegnie znacznemu zwiększeniu. Obecnie wynosi ona 3,2 mln ton rocznie, natomiast po modernizacji możliwości terminala wzrosną do 6 mln ton rocznie. Oznacza to ponad dwukrotne zwiększenie wydajności przeładunkowej, co pozwoli na obsługę większej liczby jednostek oraz większych ładunków, przyczyniając się do znacznego wzrostu efektywności operacyjnej całego portu. Modernizacja w tym zakresie będzie miała kluczowe znaczenie dla rozwoju infrastruktury transportowej i zwiększenia konkurencyjności terminala na rynku krajowym i międzynarodowym.
Wydajny system
Zadanie, które realizuje Port Gdynia, uzupełnia działania spółki PERN związane z rozbudową Bazy Paliw w Dębogórzu. Obie firmy zawarły formalne porozumienie, które pozwala na skoordynowane prowadzenie inwestycji w taki sposób, aby modernizacja Spółki Portowej Paliw Płynnych oraz rozwój infrastruktury PERN tworzyły spójny, zintegrowany system logistyczny. Dzięki temu połączone działania obu podmiotów przyczyniają się do podniesienia efektywności funkcjonowania krajowego łańcucha dostaw paliw oraz zwiększenia jego odporności na ewentualne zakłócenia.
Baza Paliw w Dębogórzu, będąca największą tego typu instalacją w Polsce, oraz infrastruktura SPPP w Porcie Gdynia funkcjonują w systemie powiązanym, działając na zasadzie wzajemnego uzupełniania się, co przypomina działanie naczyń połączonych. Inwestycja portowa obejmowała między innymi rozbudowę magazynów o dodatkowe zbiorniki o łącznej pojemności 150 tysięcy metrów sześciennych oraz modernizację nalewni kolejowej, co znacząco zwiększyło możliwości magazynowe i dystrybucyjne całego obiektu. Połączenie tych inwestycji z rozbudową bazy w Dębogórzu sprawia, że cały system staje się bardziej wydajny i stabilny, a krajowe zapasy paliw płynnych są lepiej zabezpieczone. Takie skoordynowane działania pozwalają również na szybsze reagowanie w sytuacjach kryzysowych oraz wspierają stabilność zaopatrzenia w paliwa dla konsumentów i przedsiębiorstw w całej Polsce, zwiększając ogólną odporność infrastruktury paliwowej kraju.
Trwające inwestycje w Porcie Gdynia
Port Gdynia jednocześnie realizuje szereg istotnych projektów infrastrukturalnych, które mają na celu wzmocnienie jego zdolności przeładunkowych, poprawę efektywności energetycznej oraz przygotowanie portu do dalszego rozwoju i obsługi rosnącego ruchu towarowego.
Do kluczowych działań należy budowa terminalu intermodalnego, który umożliwi sprawniejszą obsługę ładunków transportowanych koleją, drogą morską i lądową. Nowy terminal, finansowany częściowo z instrumentu CEF, obejmuje około 2,7 kilometra dodatkowych torów kolejowych oraz 30 tysięcy metrów kwadratowych placów manewrowych. Dodatkowo infrastruktura terminalu została zaprojektowana w taki sposób, aby znacząco zwiększyć udział transportu kolejowego w obsłudze ładunków w porcie. Planowane zakończenie tej inwestycji przewidziano na drugą połowę 2026 roku.
Równocześnie Port Gdynia rozwija system Onshore Power Supply, czyli zasilania statków energią elektryczną z lądu. Obecnie funkcjonuje już punkt OPS o mocy 3,5 MW, a w planach znajdują się kolejne lokalizacje oraz budowa dodatkowej infrastruktury energetycznej, w tym głównych punktów zasilania, sieci dystrybucyjnych oraz stacji transformatorowych, które umożliwią zasilanie większej liczby jednostek.
Port aktywnie inwestuje także w rozwój odnawialnych źródeł energii i ekologiczne technologie. Wśród działań znajdują się instalacje fotowoltaiczne montowane na dachach magazynów i innych budynków portowych, elektryfikacja floty technicznej oraz wymiana tradycyjnych źródeł ciepła na bardziej efektywne i ekologiczne pompy ciepła. Ponadto prowadzone są prace przygotowawcze do wdrożenia magazynów energii, które pozwolą na lepsze zarządzanie wytworzoną energią i dalszą redukcję emisji w porcie.
Źródło: CIRE
