Chiński producent samochodów elektrycznych BYD planuje sprzedać za granicą do 1,6 mln aut w 2026 roku – wynika z raportu Citi. Firma przyspiesza ekspansję międzynarodową, otwierając nowe fabryki w Europie i dostosowując ofertę do możliwych ceł Unii Europejskiej.

• Według raportu Citi, BYD chce w 2026 roku sprzedać do 1,6 mln samochodów poza Chinami, utrzymując dwucyfrowe tempo wzrostu.
• Firma rozwija sieć zagranicznych fabryk – nowe zakłady powstaną na Węgrzech (ruszą w październiku 2025 r.) i w Turcji (otwarcie w marcu 2026 r.).
• BYD planuje też budowę fabryki w Kambodży.
• Aby ograniczyć wpływ potencjalnych ceł UE na auta elektryczne, spółka wprowadzi do oferty hybrydy typu plug-in (PHEV), debiutujące kilka miesięcy po premierze modeli elektrycznych BEV.
• Węgierski zakład ma produkować modele Atto 3 i Atto 2, a turecki – hybrydowe Seal 05 i Seal 06.

Zgodnie z najnowszym raportem banku Citi, chiński gigant motoryzacyjny BYD planuje w 2026 roku sprzedać nawet 1,6 miliona samochodów za granicą, kontynuując agresywną ekspansję międzynarodową. Firma, która w ostatnich latach zdominowała rynek pojazdów elektrycznych w Chinach, chce teraz wzmocnić swoją pozycję na rynkach europejskim i azjatyckim, zakładając utrzymanie dwucyfrowego tempa wzrostu od 2025 roku.

Kluczowym elementem tej strategii jest budowa nowych fabryk za granicą, które mają uniezależnić BYD od potencjalnych barier handlowych. Nowy zakład na Węgrzech ma rozpocząć działalność już w październiku 2025 roku, a jego pierwszym produktem będzie model Atto 3 BEV SUV, popularny wśród klientów w Azji i Australii. W kolejnym roku, w ramach rozszerzenia produkcji, z linii montażowych zjedzie również Atto 2 BEV SUV-B. Z kolei druga europejska fabryka – w Turcji – ma ruszyć w marcu 2026 roku i skoncentruje się na montażu hybryd plug-in (PHEV), takich jak Seal 05 i Seal 06. Równolegle BYD zapowiedział również budowę zakładu w Kambodży, co pokazuje, że ekspansja obejmuje także rynki Azji Południowo-Wschodniej.

Jednocześnie BYD reaguje na rosnące napięcia handlowe między Unią Europejską a Chinami. Wobec zapowiadanych ceł na w pełni elektryczne pojazdy (BEV) producent dostosowuje swoją strategię, zwiększając nacisk na hybrydy plug-in. Według planu, każdy nowy model BEV będzie miał swoją wersję PHEV wprowadzoną na rynek około sześciu miesięcy po premierze elektryka.

Sprzedaż „chińczyków” będzie rosła

Analitycy z S&P Global Mobility prognozują, że sprzedaż pojazdów marki BYD w Europie będzie rosła w szybkim tempie w nadchodzących latach. Według ich szacunków, w 2024 roku BYD sprzeda około 83 000 aut, natomiast w 2025 roku wolumen ma wzrosnąć do 186 000 sztuk, co oznacza prawie podwojenie wyników w ciągu zaledwie roku. Perspektywy na dalszą część dekady również są optymistyczne – przewiduje się, że do 2029 roku sprzedaż w Europie osiągnie niemal 400 000 pojazdów rocznie. Eksperci przypisują tak dynamiczny rozwój przede wszystkim konkurencyjnym cenom samochodów BYD oraz ich innowacjom w zakresie technologii pojazdów elektrycznych.

Jednak pomimo tych ambitnych prognoz, BYD mierzy się także z wyzwaniami, które wpływają na wyniki firmy i wymagają korekty planów. Z powodu ostrej konkurencji na rynku chińskim oraz spowolnienia popytu, spółka zdecydowała się obniżyć prognozę globalnej sprzedaży na 2025 rok – z pierwotnych 5,5 mln sztuk do 4,6 mln aut. Co więcej, w drugim kwartale 2025 roku BYD odnotował pierwszy spadek zysku od ponad trzech lat, co pokazuje, że nawet największe i najbardziej innowacyjne marki EV nie są odporne na zmiany rynkowe.

Źródło: Reuters