Silnik 1.4 T-Jet cieszy się opinią jednej z najlepszych benzynowych konstrukcji Fiata. Kierowcy chwalą go za trwałość, ale po latach eksploatacji znane są też jego słabsze strony.
Jednostka zadebiutowała w 2007 roku, a jej premierowym modelem była druga generacja Fiata Bravo. Z czasem silnik trafił też do wielu innych samochodów koncernu, w tym do Alfy Romeo i Lancii.
Bardzo szybko zdobył sobie uznanie użytkowników. Od tamtej pory stał się jednym z najbardziej cenionych silników benzynowych Fiata, a dzięki mocy sięgającej 180 KM zyskał opinię trwałej i niezawodnej konstrukcji. W świadomości kierowców zapisał się jako jedna z bardziej udanych jednostek ostatnich lat.
W zależności od wersji 1.4 T-Jet rozwijał od 120 do 180 KM, a najmocniejsze odmiany osiągały maksymalnie 250 Nm momentu obrotowego. W praktyce największym powodzeniem cieszyły się warianty o mocy 120 i 150 KM, które trafiały do najpopularniejszych modeli.
Co sprawia, że kierowcy go cenią
Portal Autokult ocenia 1.4 T-Jet jako jedną z najbardziej udanych konstrukcji opracowanych przez Fiata. Podkreśla, że jednostka nie ma poważnych wad fabrycznych, a jej wysoka trwałość sprawia, że dobrze znosi codzienną eksploatację.
Silnik dobrze współpracuje z instalacjami LPG, jak również z modyfikacjami zwiększającymi osiągi. Dzięki temu sprawdza się zarówno w autach jeżdżących na gazie, jak i w egzemplarzach o podwyższonych parametrach.
Jakie usterki pojawiają się najczęściej
Mimo dobrej reputacji kierowcy wskazują też na kilka typowych usterek. Najczęściej opisywanym problemem jest pękanie obudowy turbosprężarki po stronie gorącej lub kolektora wydechowego, które w zależności od skali może nie dawać objawów, powodować przedostawanie się spalin do kabiny lub prowadzić do spadku osiągów.
Zdecydowanie rzadziej spotyka się awarie regulatora ciśnienia paliwa, zacinającą się odmę oraz wycieki oleju lub płynu chłodzącego. Są to przypadki sporadyczne, a ich usunięcie z reguły nie generuje wysokich kosztów.
Źródło: WNP.PL, Fot. Shutterstock/dongdaqian