Centralny Port Komunikacyjny (CPK) osiągnął kluczowy etap w realizacji Kolei Dużych Prędkości (KDP), składając komplet wniosków lokalizacyjnych dla odcinka Warszawa–CPK oraz trzy z siedmiu wniosków dla odcinka CPK–Łódź. Inwestycja, będąca częścią strategicznej linii „Y”, ma skrócić czas przejazdu między Warszawą a Łodzią do zaledwie 40 minut, a do Lotniska CPK do mniej niż 20 minut. Zakończenie prac planowane jest na 2032 rok, równolegle z otwarciem nowego lotniska.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ogłosiła 6 sierpnia 2025 roku złożenie kompletu wniosków o decyzje lokalizacyjne dla odcinka Kolei Dużych Prędkości (KDP) między Warszawą a planowanym Lotniskiem CPK. Jednocześnie złożono trzy z siedmiu planowanych wniosków dla odcinka CPK–Łódź, a to stanowi ważny krok w realizacji jednego z największych projektów infrastrukturalnych w Polsce. Wnioski zostały skierowane do wojewodów mazowieckiego i łódzkiego, którzy ocenią zgodność projektu z miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego oraz innymi wymogami administracyjnymi.
Proces składania wniosków lokalizacyjnych jest kluczowy dla określenia dokładnego przebiegu trasy i uzyskania zgód na rozpoczęcie prac budowlanych. Jak podkreśla Filip Czernicki, pełnomocnik rządu ds. CPK, „złożenie wniosków to dowód, że projekt KDP postępuje zgodnie z harmonogramem, a Polska jest coraz bliżej nowoczesnej sieci szybkich kolei”. Odcinek Warszawa–CPK–Łódź to pierwszy etap ambitnego planu budowy linii „Y”, która w przyszłości połączy stolicę z Wrocławiem i Poznaniem, tworząc fundament nowoczesnego systemu transportowego w Polsce.
Inwestycja gotowa do kolejnych etapów
Odcinek Warszawa–CPK–Łódź, liczący ponad 140 km, jest jednym z priorytetowych elementów programu CPK, którego celem jest integracja transportu lotniczego, kolejowego i drogowego. Zakończenie budowy tego odcinka planowane jest na koniec 2032 roku, co zbiega się z przewidywanym otwarciem Lotniska CPK w Baranowie. Spółka CPK posiada już komplet decyzji środowiskowych wydanych przez Regionalne Dyrekcje Ochrony Środowiska w Warszawie i Łodzi, co potwierdza zgodność projektu z wymogami ochrony środowiska i otwiera drogę do dalszych etapów administracyjnych.
Kolejnym krokiem po uzyskaniu decyzji lokalizacyjnych od wojewodów będzie złożenie wniosków o pozwolenia na budowę, z których pierwsze mają trafić do urzędów jeszcze w 2025 roku. Proces ten obejmuje przygotowanie szczegółowej dokumentacji technicznej, konsultacje społeczne oraz negocjacje z właścicielami gruntów na trasie kolei. Inwestycja jest finansowana z budżetu państwa oraz funduszy unijnych, w tym z Krajowego Planu Odbudowy, co zapewnia jej stabilność finansową.
Krok milowy w budowie „Y” KDP
Trasa Warszawa–CPK–Łódź, licząca ponad 140 km, została podzielona na 12 odcinków projektowych, co ułatwia zarządzanie inwestycją i koordynację prac. Jest to kluczowa część tzw. linii „Y”, która w przyszłości połączy Warszawę z Wrocławiem i Poznaniem, tworząc nowoczesną sieć kolei dużych prędkości w Polsce. Linia „Y” o łącznej długości około 500 km ma być realizowana etapami, z pełnym ukończeniem do 2035 roku. Projekt obejmuje również budowę nowych torów, mostów, wiaduktów oraz modernizację istniejącej infrastruktury, takiej jak stacje kolejowe w Łodzi i Warszawie.
Linia „Y” to flagowy projekt programu CPK, który zakłada budowę 2000 km nowych linii kolejowych do 2035 roku, w tym 10 tzw. „szprych” łączących największe miasta Polski z Lotniskiem CPK. Odcinek Warszawa–CPK–Łódź jest pierwszym etapem tej wizji, a jego realizacja ma pokazać, że Polska jest w stanie budować nowoczesną infrastrukturę kolejową na poziomie porównywalnym z krajami Europy Zachodniej.
Skrócenie czasów przejazdów
Jednym z najważniejszych celów budowy odcinka Warszawa–CPK–Łódź jest znaczące skrócenie czasów przejazdów, co uczyni kolej bardziej konkurencyjną wobec transportu drogowego i lotniczego. Po ukończeniu inwestycji w 2032 roku czas przejazdu z Warszawy do Łodzi skróci się z obecnych około 70 minut do zaledwie 40 minut. Podróż z Warszawy do Lotniska CPK zajmie mniej niż 20 minut, co zapewni szybkie i wygodne połączenie ze stolicą. Po pełnym ukończeniu linii „Y” do 2035 roku czas przejazdu z Warszawy do Wrocławia oraz Warszawy do Poznania wyniesie około 1 godziny i 40 minut, w porównaniu do obecnych ponad 2 godzin i 20 minut.
Skrócenie czasów przejazdów jest możliwe dzięki zastosowaniu technologii kolei dużych prędkości, umożliwiającej poruszanie się pociągów z prędkością do 250 km/h. Nowe linie będą wyposażone w zaawansowane systemy sterowania ruchem, takie jak Europejski System Sterowania Pociągiem (ERTMS), co zwiększy bezpieczeństwo i przepustowość. Projekt zakłada również integrację z istniejącymi liniami kolejowymi, co pozwoli na lepsze połączenie regionów centralnej Polski z siecią transportową kraju.
Źródło: PAP
