W pierwszym półroczu 2025 roku Polregio przewiozło blisko 51 milionów pasażerów, o niemal milion więcej niż w analogicznym okresie 2024 roku – ogłosił przewoźnik. Rekordowy wynik, napędzany nowymi trasami i rosnącym zainteresowaniem koleją regionalną, szczególnie na Pomorzu, potwierdza rosnącą rolę Polregio jako lidera transportu publicznego.
W pierwszym półroczu 2025 roku Polregio, największy przewoźnik kolejowy w Polsce, osiągnął rekordowy wynik, przewożąc blisko 51 milionów pasażerów, co stanowi wzrost o niemal milion w porównaniu z 2024 rokiem. Ten cichy sukces odzwierciedla rosnące zainteresowanie koleją regionalną, szczególnie w regionach takich jak Pomorskie, gdzie frekwencja wzrosła o 19,7%. Nowe trasy, dopasowanie oferty do lokalnych potrzeb i inwestycje w tabor napędzają ten trend, czyniąc Polregio filarem transportu publicznego.
Polregio to największy przewoźnik pasażerski w Polsce, obsługujący około 26% rynku kolejowych przewozów pasażerskich, co przekłada się na blisko 270 tysięcy pasażerów dziennie. Firma, założona w 2001 roku po wydzieleniu z Polskich Kolei Państwowych (PKP), należy do Agencji Rozwoju Przemysłu (50% udziałów plus jeden) oraz 16 samorządów wojewódzkich, co pozwala na elastyczne dopasowanie oferty do lokalnych potrzeb. Każdego dnia Polregio uruchamia około 1900 pociągów regionalnych i międzyregionalnych pod markami REGIO, InterREGIO i RegioEkspres, łącząc zarówno małe miejscowości, jak i większe miasta, takie jak Gdańsk, Kraków czy Łódź.
Rola Polregio w polskim systemie transportowym jest nie do przecenienia. W przeciwieństwie do PKP Intercity, które koncentruje się na połączeniach dalekobieżnych, Polregio wypełnia lukę w transporcie lokalnym i regionalnym, umożliwiając dojazd do pracy, szkół czy atrakcji turystycznych. Z 51,1 milionami pociągokilometrów w 2017 roku firma odpowiada za blisko 50% pracy eksploatacyjnej w polskim transporcie kolejowym. Jej znaczenie rośnie w regionach o słabszej infrastrukturze drogowej, gdzie kolej staje się podstawowym środkiem transportu.
Co napędza wzrost? Nowe trasy i lokalne potrzeby
Rekordowy wynik Polregio w 2025 roku wynika z kilku kluczowych czynników, z których najważniejsze to rozwój nowych tras i dopasowanie oferty do lokalnych potrzeb. Największy wzrost frekwencji odnotowano w województwie pomorskim (+19,7%), gdzie nowe połączenia, takie jak Gdańsk–Kościerzyna czy Gdynia–Hel, przyciągają zarówno mieszkańców, jak i turystów.
Wzrosty odnotowano także w Podkarpaciu, Zachodniopomorskiem i Łódzkiem, gdzie Polregio wprowadziło trasy takie jak Rzeszów–Ustrzyki Dolne czy Brzeg–Wisła Głębce, wspierające turystykę w regionach górskich. Współpraca z samorządami pozwoliła na dostosowanie rozkładów jazdy do godzin pracy i nauki, co zwiększyło popularność kolei wśród osób dojeżdżających do pracy i studentów.
Sukces Polregio opiera się także na odpowiedzi na zmieniające się potrzeby pasażerów. W dobie rosnących cen paliw i korków na drogach kolej oferuje tańszą i bardziej ekologiczną alternatywę dla samochodów. Przykładowo, bilet na trasie Łódź–Warszawa w pociągu InterREGIO kosztuje około 30 zł, podczas gdy koszt paliwa na tę trasę to blisko 50 zł. Promocje, takie jak bilety weekendowe czy taryfy dla rodzin, dodatkowo zachęcają do podróży.
Polregio skutecznie wykorzystuje też boom turystyczny, oferując połączenia do popularnych destynacji, takich jak Hel czy Bieszczady, co przyciąga zarówno Polaków, jak i zagranicznych turystów. W efekcie kolej regionalna staje się nie tylko środkiem transportu, ale i sposobem na odkrywanie Polski.
Marzec rekordowy – kiedy i gdzie jeździmy najwięcej?
Marzec 2025 roku okazał się rekordowym miesiącem dla Polregio, z 8,8 miliona przewiezionych pasażerów, co stanowi najlepszy miesięczny wynik w historii firmy. Ten skok można wyjaśnić kilkoma czynnikami. Po pierwsze, marzec to okres powrotu do pracy i szkół po zimie, co zwiększa zapotrzebowanie na codzienne dojazdy. Po drugie, Polregio wprowadziło w tym czasie promocje, takie jak tańsze bilety weekendowe, które zachęciły do podróży rekreacyjnych. Po trzecie, początek sezonu turystycznego, szczególnie w regionach górskich i nadmorskich, przyciągnął pasażerów na trasy takie jak Rzeszów–Ustrzyki czy Gdynia–Hel.
Analiza danych pokazuje różnice w trendach przewozowych. W dni robocze dominują dojazdy do pracy i szkół, szczególnie na trasach aglomeracyjnych, takich jak Gdańsk–Sopot–Gdynia, gdzie Polregio współpracuje z SKM Trójmiasto. W weekendy wzrasta ruch turystyczny, zwłaszcza na trasach do miejscowości wypoczynkowych. Na przykład w województwie podkarpackim frekwencja na trasie do Ustrzyk Dolnych wzrosła o 15% w porównaniu z 2024 rokiem, co odzwierciedla rosnącą popularność Bieszczad.
Kolej regionalna kontra inne środki transportu
Polregio, z 26% udziałem w rynku pasażerskim, wyprzedza innych przewoźników, takich jak Koleje Mazowieckie (20,65%) czy PKP Intercity (13,12%). W porównaniu z PKS, który boryka się z likwidacją tras i starzejącym się taborem, kolej regionalna oferuje większą niezawodność i komfort. Względem samochodów Polregio ma przewagę ekologiczną – jeden pociąg REGIO emituje średnio 80% mniej CO₂ na pasażera niż samochód osobowy na tej samej trasie. Dodatkowo kolej omija korki, co jest kluczowe w zatłoczonych regionach, takich jak Trójmiasto czy aglomeracja śląska.
Mimo tych atutów Polregio zmaga się z wyzwaniami. Punktualność, choć poprawiona (88% pociągów na czas w 2024 roku), wciąż budzi krytykę, szczególnie na trasach współdzielonych z PKP Intercity. Stan taboru, choć modernizowany, obejmuje starsze jednostki, które pasażerowie porównują niekorzystnie z nowoczesnymi pociągami Kolei Mazowieckich czy SKM Warszawa. Komfort, zwłaszcza na mniej popularnych trasach, bywa ograniczony z powodu braku klimatyzacji czy Wi-Fi w niektórych składach. W porównaniu z przewoźnikami zagranicznymi, takimi jak RegioJet na trasie Przemyśl–Praga, Polregio musi także poprawić standard usług międzynarodowych. Niemniej jednak niskie ceny i szeroka sieć połączeń sprawiają, że Polregio pozostaje liderem w transporcie regionalnym.
Źródło: Polregio
