Poziom Renu w Kaub spadł do 31 cm, czyli blisko historycznego minimum z 2018 roku. To paraliżuje żeglugę śródlądową, uderza w dostawy surowców dla hut w Duisburgu i winduje koszty transportu – ceny przewozu ropy barką z Rotterdamu do Karlsruhe wzrosły z 45 do 120–125 euro w ciągu miesiąca.
Według danych serwisu Pegelonline, w wąskim gardle Renu w Kaub głębokość wynosi zaledwie 31 cm. Optymalny poziom, przy którym wszystkie statki mogą pływać z pełnym obciążeniem, to 250 cm. Gdy woda opada poniżej 135 cm, ładowność barek trzeba ograniczyć o połowę, a poniżej 75 cm – do jednej czwartej. Obecnie, jak podaje agencja Reutera, załadowanie spada nawet do 15 proc. Historyczne minimum odnotowano w 2018 roku – 25 cm, a prognozy wskazują, że ten rekord może zostać pobity.
Niski stan Renu paraliżuje hutnictwo w Duisburgu
Najbardziej dotknięte jest zagłębie hutnicze w Duisburgu, gdzie swoje zakłady mają Thyssenkrupp Steel i Salzgitter. Rzecznik Thyssenkrupp Steel poinformował agencję S&P Energy, że flota barek pchających została wycofana z eksploatacji z powodu niskiego poziomu wody. Problem dotyka przede wszystkim dostaw rudy żelaza i koksu do wielkich pieców. Przedstawiciele firm dystrybucyjnych wskazują, że zastąpienie transportu rzecznego kolejowym jest utrudnione z powodu złego stanu infrastruktury i trwających inwestycji. Wyroby stalowe łatwiej przewieźć ciężarówkami, ale surowce masowe są uzależnione od żeglugi śródlądowej.
Rafinerie też liczą straty – rosną ceny paliw
Niski poziom Renu uderza także w rafinerie sprowadzające ropę oraz w zakłady kupujące gaz. Koszt przewozu ropy barką z Rotterdamu do Karlsruhe wzrósł z 45 euro w czerwcu do 120–125 euro pod koniec lipca, co bezpośrednio przekłada się na ceny wyrobów. Argus Media zwraca uwagę, że zmniejszenie podaży lokalnych rafinerii zbiega się z tradycyjnym letnim wzrostem popytu – intensyfikacją prac polowych w rolnictwie i sezonem budowlanym. Dodatkowym czynnikiem podnoszącym ceny detaliczne paliw w Niemczech jest wygaśnięcie ulg podatkowych z końcem czerwca, podobnie jak w Polsce.
Źródło: WNP.PL, Fot. Materiały prasowe/Thyssenkrupp Steel