ArcelorMittal Poland reorganizuje logistykę w swoim krakowskim oddziale po wyłączeniu produkcji stali surowej. Walcownie przechodzą na zasilanie slabami z Dąbrowy Górniczej, co wymusza modernizację układu kolejowego zakładu. Celem jest skrócenie procesów transportowych i zwiększenie przewidywalności dostaw.
W krakowskiej hucie znajduje się ok. 207 km torów kolejowych. To efekt wieloletniej działalności zakładu, który stopniowo ogranicza swoją dotychczasową rolę. Po decyzji o zaprzestaniu wytapiania stali surowej w Krakowie, miejscowe walcownie – jedna z najnowocześniejszych w Europie – muszą być zaopatrywane w półprodukty głównie z huty w Dąbrowie Górniczej.
Zmiana profilu produkcji wymusiła całkowitą reorganizację kluczowych procesów logistycznych. Slaby wcześniej pochodziły z własnej stalowni, teraz są dowożone koleją z innego oddziału. Firma postanowiła wykorzystać tę sytuację do stworzenia bardziej przewidywalnego modelu dostaw oraz skrócenia czasu transportu na terenie zakładu.
Nowe wyzwania logistyczne w Krakowie
– W Krakowie koncentrujemy się na przetwórstwie stali w walcowni zimnej i gorącej – ta ostatnia wciąż pozostaje najnowocześniejszą instalacją tego typu w Europie, a szereg inwestycji, które obecnie realizujemy w obu zakładach, spowoduje poszerzenie naszego portfela produktowego oraz optymalizację energetyczną – wyjaśnia Łukasz Skorupa, dyrektor zarządzający oddziału wyrobów płaskich i jakości oraz dyrektor krakowskiego oddziału firmy.
Nad projektem zmiany układu kolejowego pracuje specjalny zespół, w skład którego wchodzą eksperci z ArcelorMittal Poland oraz należącej do koncernu spółki kolejowej Kolprem. Połączenie wiedzy z obszarów logistyki, produkcji, gospodarki materiałowej, infrastruktury oraz utrzymania torów ma zapewnić kompleksowe podejście do modernizacji.
Symulacje i dane zamiast intuicji
– Do modelowania wykorzystamy jedno z najbardziej zaawansowanych narzędzi do symulacji procesów produkcyjnych i logistycznych. Kompleksowy model logistyki kolejowej pozwoli nam zwizualizować procesy, testować scenariusze i podejmować decyzje oparte na danych, a nie intuicji – podkreśla Mirosław Bednarz, główny specjalista z Biura Projektów i Rozwoju spółki Kolprem.
W ramach projektu zespół najpierw zmapuje procesy i przeanalizuje aktualne przepływy logistyczne i kolejowe w nowym układzie zakładu. Następnie przemodeluje różne warianty poziomów produkcji i zidentyfikuje potencjalne wąskie gardła, takie jak przepustowość torów czy dostępność taboru. – Transformacja układu kolejowego i logistycznego to nie tylko odpowiedź na zmiany produkcyjne. To inwestycja w przyszłość – w bardziej efektywny, elastyczny i przewidywalny system, który stanie się jednym z elementów przewagi konkurencyjnej oddziału ArcelorMittal Poland w Krakowie – podsumowuje Krzysztof Lis, prezes spółki Kolprem.
Źródło: WNP.PL, Fot. Materiały prasowe / ArcelorMittal Poland