Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla rozbudowy autostrady A1 na odcinku Toruń – Włocławek. Dokumentacja projektowa jest gotowa, a wniosek trafił do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kierowcy pojadą trzema pasami w latach 2031–2032.
Planowane poszerzenie obejmuje 35 km od węzła Toruń Południe do węzła Włocławek Północ. Trzeci pas ma zapewnić większą przepustowość i poprawić bezpieczeństwo. Decyzja o rozbudowie wynika z prognozowanego wzrostu natężenia ruchu, zwłaszcza po ukończeniu drogi ekspresowej S10 między Szczecinem a Warszawą. Na tym odcinku S10 i A1 będą miały wspólny przebieg.
Dlaczego trzeci pas jest konieczny?
Jak podaje GDDKiA, już dziś autostrada A1 między Toruniem a Włocławkiem notuje duże natężenie ruchu, a po oddaniu S10 liczba pojazdów wzrośnie jeszcze bardziej. Poszerzenie ma zapobiec tworzeniu się zatorów i zwiększyć płynność przejazdu. Jednocześnie poprawi się bezpieczeństwo – dodatkowy pas pozwoli na bezpieczniejsze manewry wyprzedzania i włączania się do ruchu. – Planowane poszerzenie autostrady A1 ma związek z prognozowanym zwiększeniem natężenia ruchu m.in. na skutek ukończenia budowy drogi ekspresowej S10 pomiędzy Szczecinem i Warszawą. Na odcinku z Torunia do Włocławka S10 i A1 będą miały wspólny przebieg. Trzeci pas na 35 km od węzła Toruń Południe do węzła Włocławek Północ zapewni większą przepustowość oraz poprawę poziomu bezpieczeństwa na istniejącej autostradzie – wskazuje GDDKiA.
Więcej miejsc parkingowych i ciszej przy drodze
Inwestycja obejmie nie tylko poszerzenie jezdni. W ramach projektu przewidziano rozbudowę Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) Otłoczyn i Kałęczynek o nowe parkingi dla samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Ponadto powstaną nowe ekrany akustyczne – łącznie ponad 9 km, a istniejące zabezpieczenia przeciwhałasowe zostaną przebudowane. Dodatkowo zlikwidowana zostanie Stacja Poboru Opłat (SPO) na węźle Ciechocinek. – Inwestycja zakłada również budowę ponad 9 km nowych ekranów akustycznych oraz przebudowę istniejących zabezpieczeń przeciwhałasowych. (…). Dodatkowo zlikwidujemy Stację Poboru Opłat (SPO) na węźle Ciechocinek oraz dostosujemy infrastrukturę drogową i obiekty inżynierskie do przyszłych potrzeb ruchowych i wymagań bezpieczeństwa – podała GDDKiA.
GDDKiA przewiduje, że decyzja środowiskowa może zostać wydana za rok. Cała inwestycja ma się zakończyć w latach 2031–2032.
Źródło: WNP.PL, Fot. GDDKiA/Krzysztof Nalewajko