Amerykańska firma Honeywell Aerospace wprowadza na rynek nowy system nawigacji taktycznej dla pojazdów lądowych – iTALIN 550. Urządzenie zapewnia precyzyjne prowadzenie nawet przy całkowitym braku sygnału GNSS, a jego produkcja w całości odbywa się w Europie, co eliminuje ograniczenia eksportowe ITAR.
System iTALIN 550 (International Tactical Advanced Land Inertial Navigator) został opracowany we współpracy oddziału Honeywell w Czechach oraz włoskiej spółki Civitanavi Systems. Ma być bezpośrednim zamiennikiem dotychczasowego systemu TALIN 500, oferując lepsze parametry nawigacyjne, krótszy czas inicjalizacji i mniejszą obudowę.
Nawigacja bez GPS – klucz w walce z zakłóceniami
Nowy system wykorzystuje technologię żyroskopów światłowodowych FOG, co pozwala na precyzyjne określanie położenia, nawigację, synchronizację czasu i stabilizację również w środowisku, w którym sygnały satelitarne są zakłócane lub całkowicie niedostępne. To kluczowe dla współczesnych misji obronnych, gdzie zagłuszanie GPS staje się standardową taktyką przeciwnika.
Z tego powodu załogi pojazdów wojskowych potrzebują dziś precyzyjnych i niezawodnych systemów nawigacyjnych, które można dostosować do zmieniających się warunków prowadzenia misji – powiedział John Guasto, wiceprezes ds. rozwoju w Honeywell Aerospace.
Dodał, że iTALIN 550 to efekt konsekwentnych inwestycji w rozwój zaawansowanych systemów nawigacyjnych. Nowe rozwiązanie zapewnia lepsze parametry i większą elastyczność, a przy tym pozostaje proste i intuicyjne w obsłudze.
Produkcja w Europie – bez ograniczeń ITAR
System jest projektowany i produkowany w całości w Europie, dlatego nie podlega amerykańskim przepisom International Traffic in Arms Regulations (ITAR). Upraszcza to procedury eksportowe i integrację rozwiązania u klientów zagranicznych oraz w ramach międzynarodowych programów, co ma szczególne znaczenie dla państw NATO.
iTALIN 550 to pierwsze z planowanej serii rozwiązań do nawigacji taktycznej opartych na technologii FOG opracowanych w Europie. Dzięki architekturze modułowej użytkownicy mogą przechodzić na bardziej zaawansowane warianty systemu bez modyfikowania konfiguracji ani zabudowy w pojeździe.
Harmonogram wdrożenia
W czwartym kwartale 2026 roku system będzie dostępny w ograniczonym zakresie. Produkcja na pełną skalę rozpocznie się w pierwszym kwartale 2027 roku. Taki harmonogram ma pozwolić użytkownikom na testy i przygotowanie się do integracji przed rozpoczęciem eksploatacji.
Źródło: wnp.pl, Fot. Materiały prasowe / ZOOM MON / plut. Anna Wolska / 1 Pomorska Brygada Logistyczna