Od 1 lipca każdy kierowca busa o masie od 2,5 do 3,5 tony, który wykonuje międzynarodowy przewóz towarów, musi mieć w pojeździe tachograf. Nowe przepisy obejmują w Polsce blisko 40 tysięcy pojazdów, a za ich nieprzestrzeganie grożą wielotysięczne kary.
Do tej pory obowiązek korzystania z tachografów dotyczył wyłącznie ciężarówek powyżej 3,5 tony oraz autobusów i autokarów przewożących więcej niż dziewięć osób. Unijna nowelizacja rozszerzyła ten wymóg na lżejsze pojazdy dostawcze. Busami wozi się wszystko, co jest kosztowne – elektronikę, leki, części samochodowe. Teraz ich kierowcy muszą rejestrować czas pracy, jazdy i odpoczynku.
Busy pod lupą unijnych przepisów
Nowe regulacje weszły w życie 1 lipca i dotyczą wszystkich pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie towarów na terenie Unii Europejskiej. W Polsce takich samochodów jest około 40 tysięcy. W praktyce oznacza to konieczność montażu tachografu, który może być cyfrowy lub analogowy, oraz rejestrowanie każdej trasy. – Kary posypią się jak z rękawa – powiedział Mateusz Włoch z firmy Eurowag.
Kary sięgające dziesiątek tysięcy euro
Eksperci zwracają uwagę, że kierowcy busów często nie są przygotowani na nowe obowiązki. – Na naszej infolinii słyszymy bardzo podstawowe pytania, takie których już od lat nie słyszeliśmy. Nawet jeżeli kierowca spędzi cały dzień na szkoleniu z czasu pracy, po wyjeździe w trasę trudno mu przekuć teorię w praktykę – dodał Mateusz Włoch. Konsekwencje naruszeń mogą być dotkliwe. Za złamanie przepisów dotyczących czasu pracy kierowców grożą kary sięgające nawet kilkudziesięciu tysięcy euro. Kontrole drogowe będą teraz szczególnie wyczulone na busy bez tachografu lub z nieprawidłowymi zapisami.
Źródło: WNP.PL, Fot. Shutterstock/Magda Wygralak