Droga ekspresowa S1 między autostradą A4 a powstającym węzłem Mysłowice Kosztowy ma zostać przebudowana. Katowicki oddział GDDKiA ogłosił właśnie przetarg na ten odcinek o długości blisko 4,8 km.
Powodem podjęcia prac jest potrzeba zwiększenia przepustowości S1 w kierunku Bierunia. Drogowcy przewidzieli dwa warianty realizacji: podstawowy z przekrojem 2/2, czyli dwiema jezdniami po dwa pasy ruchu z szerokimi poboczami, oraz docelowy 2/3, zakładający trzy pasy w każdą stronę. Ostateczny wybór zależy od tego, czy uda się sprawnie przeprowadzić procedurę środowiskową dla szerszego przekroju.
W ramach zamówienia wykonawca ma opracować dokumentację projektową, uzyskać wymagane decyzje administracyjne i wykonać roboty budowlane. Zakres prac obejmuje między innymi rozbudowę węzłów drogowych, rozbiórkę i budowę nowych wiaduktów, wykonanie przepustów i przejść dla zwierząt, budowę ekranów akustycznych i systemu odwodnienia, a także przebudowę infrastruktury technicznej, oświetlenia oraz sieci teletechnicznych. Przewidziano też dostosowanie nośności drogi do 11,5 tony na oś.
Prawo opcji w umowie z wykonawcą
GDDKiA czeka na oferty do 9 września. W umowie znajdzie się prawo opcji, które pozwoli na rozszerzenie kontraktu o trzeci pas w każdym kierunku, jeśli dla tego wariantu zapadnie decyzja środowiskowa. Wykonawca od początku musi przygotować dokumentację dla przekroju 2/3 i wystąpić o stosowną decyzję.
– Jeśli decyzja zostanie uzyskana w czasie, który pozwoli na realizację dodatkowego zakresu w ramach jednego kontraktu, skorzystamy z prawa opcji i wykonawca zrealizuje docelowy przekrój S1 (trzy pasy ruchu w obu kierunkach). W przypadku przedłużającej się procedury środowiskowej inwestycja zostanie zrealizowana w podstawowym zakresie, tj. w przekroju 2/2 z szerokimi poboczami, a rozbudowa do układu 2/3 będzie możliwa w ramach odrębnej umowy po uzyskaniu wymaganych decyzji administracyjnych – wyjaśniają drogowcy.
Na zakończenie prac i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie wykonawca będzie miał maksymalnie 44 miesiące. Skorzystanie z prawa opcji wydłuży ten okres o kolejne cztery miesiące. Zgodnie z zapowiedziami GDDKiA, okres od 16 grudnia do 15 marca nie będzie wliczany do czasu realizacji robót.
S1 to dopiero początek większego planu
Rozbudowa odcinka A4 do węzła Mysłowice Kosztowy to pierwszy krok w szerszym programie modernizacji S1. Kolejne prace mają objąć trasę od skrzyżowania z autostradą A4 do Dąbrowy Górniczej, gdzie zaplanowano pięć odcinków inwestycyjnych. W sierpniu ubiegłego roku dla rozbudowy trasy na terenie Dąbrowy Górniczej złożono wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Dokumentacje dla pozostałych fragmentów są opracowywane na różnych etapach.
Cała modernizacja między węzłem Kosztowy a Dąbrową Górniczą obejmie około 25 km trasy. Z prac wyłączona zostanie przebudowa węzła S1 z autostradą A4 w Mysłowicach Brzęczkowicach. Trzeci pas ma powstać na około jednej trzeciej długości, od węzła Jęzor w Sosnowcu do węzła Kosztowy. Na pozostałych około 16,5 km utrzymany zostanie obecny układ dwóch pasów w każdą stronę.
Przygotowania do przebudowy ruszają, zanim jeszcze zakończy się budowa samej S1. Docelowa trasa będzie miała ponad 133 km i połączy węzeł z autostradą A1 w Pyrzowicach z granicą ze Słowacją w Zwardoniu. Wciąż brakuje 10 km między węzłem Kosztowy a Bieruniem. GDDKiA zapowiada udostępnienie tego odcinka kierowcom w drugiej połowie 2027 roku.
Źródło: WNP.PL, Fot. GDDKiA / Paweł Klarecki