Siemens Mobility przekazał właśnie Austriackim Kolejom Federalnym (ÖBB) wyprodukowaną 2000. elektryczną lokomotywę Vectron. Łącznie niemiecki producent sprzedał już blisko 3 tysiące tych pojazdów, co czyni Vectrona najlepiej sprzedającą się lokomotywą w Europie ostatnich lat.
Od rynkowego debiutu w 2012 roku Vectron jest wytwarzany w zakładzie Siemens Mobility w Monachium-Allach. Jego konstrukcję od początku projektowano z myślą o transgranicznych przewozach kolejowych – i to założenie okazało się kluczem do sukcesu. Lokomotywy uzyskały dopuszczenie do eksploatacji w 20 krajach, a jako jedyne w swojej klasie mają certyfikację umożliwiającą osiąganie prędkości do 230 km/h w ruchu pasażerskim.
Europejski standard dla międzynarodowych korytarzy
Wielosystemowość Vectrona oraz szeroki zakres homologacji krajowych sprawiają, że lokomotywy te stały się standardowym wyborem dla przewoźników operujących na międzynarodowych korytarzach kolejowych. Nie ma drugiej maszyny, która byłaby tak uniwersalna – producent konsekwentnie rozszerza listę krajów, w których Vectron może jeździć bez dodatkowych przeróbek. Dla firm logistycznych oznacza to mniej biurokracji i większą elastyczność w planowaniu tras.
Popularność modelu potwierdzają nie tylko liczby, ale też tempo przyjmowania zamówień. Od 2012 roku średnio co kilka dni z fabryki wyjeżdża kolejny egzemplarz, a jubileuszowa dwutysięczna maszyna w barwach ÖBB jest tego najlepszym dowodem.
Polska na celowniku, nowa generacja z cyfrowymi funkcjami
Vectrony są obecne także w naszym kraju. W maju 2026 roku Siemens Mobility dostarczył 100. lokomotywę do polskiego odbiorcy. Jubileuszowy pojazd zasilił flotę Cargounit – największego poolu lokomotyw w Europie Środkowo-Wschodniej – w ramach strategicznej umowy ramowej podpisanej jeszcze w 2024 roku. To pokazuje, że polscy przewoźnicy doceniają niezawodność i interoperacyjność tej konstrukcji.
Niedawno Siemens Mobility zaprezentował kolejną generację platformy – Vectrona X. Inżynierowie z Monachium-Allach przekształcili lokomotywę w otwartą platformę cyfrową, a kabinę maszynisty w połączone cyfrowo miejsce pracy. Nowością jest ekran Smart Screen, za pomocą którego prowadzący pociąg może korzystać z aplikacji Siemens Mobility oraz zewnętrznych dostawców. Cyfrowe rozwiązania, takie jak Remote Start i Vectron Eco Cruise, w połączeniu z monitoringiem stanu technicznego i koordynacją serwisu, mają zwiększać efektywność eksploatacji, dostępność taboru i możliwości przewidywania potrzeb serwisowych.
Źródło: WNP.PL, Fot. materiały prasowe / Siemens Mobility