Chiński producent samochodów BYD wskazuje Hiszpanię jako głównego kandydata na lokalizację trzeciej europejskiej fabryki samochodów elektrycznych. Decyzja ma zapaść jeszcze w 2025 roku. Zakład ma wspierać sprzedaż na kontynencie, unikając ceł importowych i wzmacniając pozycję BYD wobec konkurentów, takich jak Tesla.

• BYD obecnie buduje dwie fabryki w Europie – jedną na Węgrzech, a drugą w Turcji, które mają obsługiwać rynek europejski.
• Hiszpania została wskazana jako główny kandydat na trzecią fabrykę ze względu na stosunkowo niskie koszty pracy oraz dobrze rozwiniętą sieć energii odnawialnej.
• Niemcy również są rozważane jako potencjalna lokalizacja, ale wysokie koszty pracy i energii budzą wątpliwości wśród decydentów BYD.
• Ostateczna decyzja dotycząca miejsca budowy fabryki ma zapaść przed końcem 2025 roku i będzie wymagała zgody chińskich regulatorów.
• Celem BYD jest, aby w ciągu najbliższych trzech lat wszystkie samochody elektryczne sprzedawane w Europie były produkowane lokalnie, co pozwoli uniknąć ceł importowych.
• Sprzedaż samochodów BYD w Europie wzrosła o 280% w pierwszych ośmiu miesiącach 2025 roku w porównaniu z tym samym okresem 2024 roku, dzięki wprowadzeniu modeli hybrydowych typu plug-in i w pełni elektrycznych.

Chiński gigant motoryzacyjny BYD, największy producent samochodów w Chinach, rozważa Hiszpanię jako potencjalne miejsce budowy swojej trzeciej fabryki w Europie, która miałaby obsługiwać rynek europejski – wynika z informacji uzyskanych przez Reuters od dwóch osób dobrze zaznajomionych z planami firmy. Decyzja ta jest elementem strategii BYD mającej na celu zwiększenie sprzedaży samochodów elektrycznych i hybrydowych na kontynencie oraz wzmocnienie konkurencyjnej pozycji wobec innych producentów, takich jak Tesla.

Strategia lokalizacji produkcji w Europie ma kilka istotnych celów. Po pierwsze, pozwala firmie BYD uniknąć wysokich ceł importowych, które obowiązują przy przewożeniu samochodów z Azji do Unii Europejskiej. Po drugie, obecność fabryki na miejscu umożliwia szybsze reagowanie na potrzeby rynku oraz skraca czas dostaw do klientów, co zwiększa konkurencyjność w dynamicznie rozwijającym się sektorze elektromobilności.

Do tej pory BYD zobowiązała się już do budowy dwóch innych zakładów produkcyjnych w Europie: jeden w Turcji oraz drugi na Węgrzech, gdzie budowa jest już w toku. Wybór Hiszpanii jako trzeciej lokalizacji podyktowany jest kilkoma czynnikami. Eksperci branżowi wskazują na stosunkowo niskie koszty produkcji w tym kraju w porównaniu z innymi państwami Europy Zachodniej, a także na dobrze rozwiniętą infrastrukturę energetyczną, w tym dostęp do źródeł czystej energii, co jest istotne dla ekologicznej produkcji pojazdów elektrycznych.

Decyzja BYD o umocnieniu obecności w Europie wpisuje się w trend globalnej ekspansji chińskich producentów samochodów, którzy starają się zwiększyć udział w rosnącym europejskim rynku pojazdów zeroemisyjnych. Oczekuje się, że nowa fabryka w Hiszpanii przyczyni się nie tylko do zwiększenia produkcji i sprzedaży samochodów, lecz także do tworzenia miejsc pracy, transferu nowoczesnych technologii oraz wzmocnienia powiązań przemysłowych w regionie.

Niemcy również w grze

Poszukiwania lokalizacji dla trzeciej europejskiej fabryki BYD wciąż trwają, a w grze pozostają również Niemcy, choć w wewnętrznych analizach koncernu pojawiają się wątpliwości związane z relatywnie wysokimi kosztami pracy i energii w tym kraju. Ostateczny wybór miejsca budowy zakładu ma zostać podjęty jeszcze przed końcem bieżącego roku, a jego realizacja będzie wymagała zatwierdzenia przez chińskie organy regulacyjne. Strategia BYD zakłada, że w ciągu najbliższych trzech lat wszystkie elektryczne samochody przeznaczone na rynek europejski będą wytwarzane lokalnie, co pozwoli skutecznie ograniczyć negatywne skutki unijnych ceł importowych i zwiększyć konkurencyjność firmy w Europie.

Ekspansja BYD zbiegła się z gwałtownym wzrostem sprzedaży pojazdów firmy na Starym Kontynencie. W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy bieżącego roku sprzedaż BYD w Europie wzrosła aż o 280% w porównaniu z analogicznym okresem roku 2024. Ten dynamiczny wzrost wynika m.in. z wprowadzenia do oferty nowych modeli hybrydowych typu plug-in, które uzupełniły istniejące w pełni elektryczne samochody. Taka strategia produktowa pozwala BYD lepiej dopasować się do różnorodnych potrzeb europejskich klientów i zwiększa atrakcyjność marki w regionach, gdzie infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych wciąż się rozwija.

Hiszpania aktywnie pozycjonuje się jako europejskie centrum produkcji samochodów elektrycznych, co dodatkowo czyni ją atrakcyjnym kandydatem dla BYD. W przeszłości Hiszpania wstrzymała się od głosowania w Unii Europejskiej nad wprowadzeniem ceł na chińskie samochody elektryczne, co pozytywnie wpłynęło na stosunki dyplomatyczne i biznesowe między krajem a Chinami. Działania te, połączone z korzystnymi warunkami gospodarczymi, infrastrukturą energetyczną opartą na odnawialnych źródłach i relatywnie niższymi kosztami wytwarzania, sprawiają, że Hiszpania wyróżnia się jako potencjalne centrum produkcji nowego zakładu BYD, mogącego stać się kluczowym ogniwem w europejskiej strategii elektryfikacji transportu.

Źródło: Reuters