Drążenie jednego z najważniejszych podziemnych odcinków kolejowych w Polsce ma wystartować w pierwszym kwartale 2027 roku. W komorze startowej na łódzkiej Retkini ukończono właśnie betonową kołyskę dla maszyny TBM, a na dno obiektu trafiły już pierwsze komponenty tego urządzenia.
Jak poinformowała spółka CPK, opuszczone na dno komory komponenty są sukcesywnie łączone w jedną, kompletną konstrukcję. To istotny etap przygotowań do drążenia tunelu Kolei Dużych Prędkości, które zgodnie z harmonogramem ma rozpocząć się w przyszłym roku.
Kołyska to specjalnie uformowany półkolisty fundament betonowy, który będzie stanowił podparcie dla płaszcza tarczy drążącej. Element ma za zadanie utrzymać właściwe pozycjonowanie TBM i umożliwić płynne wsunięcie urządzenia do otworu startowego przygotowanego w ścianie komory.
Precyzja wykonania ma tu szczególne znaczenie. Nawet niewielkie odchylenia geometryczne mogłyby bowiem wpłynąć na trajektorię pracy maszyny w pierwszej fazie drążenia, stąd ciągły nadzór technologiczny i wymóg wysokiej dokładności.
Trzy tygodnie ciągłej pracy
Prace nad kołyską trwały niemal trzy tygodnie i były prowadzone w systemie ciągłym: przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Wymagało to sprawnej organizacji i pełnej mobilizacji wszystkich ekip na placu budowy.
Za wykonanie elementu odpowiadały cztery wyspecjalizowane zespoły tunelowe. W ich skład weszli eksperci z Polski, Austrii, Niemiec, Słowacji, Rumunii, Chorwacji oraz Włoch.
Start maszyny w 2027 roku
Po skompletowaniu maszyny i zakończeniu testów technicznych TBM ma zostać wsunięta do otworu startowego. Harmonogram inwestycji opracowała firma PORR, pełniąca rolę generalnego wykonawcy.
Zgodnie z tym harmonogramem właściwe drążenie łódzkiego odcinka KDP rozpocznie się w pierwszym kwartale 2027 roku. Na razie na placu budowy trwa instalacja kolejnych komponentów TBM.
Źródło: WNP.PL, Fot. CPK