Centralny Port Komunikacyjny i Budimex podpisały umowę na dokończenie prac budowlanych w komorze rozjazdowej Łódź Fabryczna. To końcowy element tunelu średnicowego PKP Polskich Linii Kolejowych w Łodzi. Wartość kontraktu przekracza 113 mln zł netto.
Obie komory – dalekobieżna Port Polska (inwestycja CPK) i dla ruchu średnicowego PKP PLK – znajdują się po zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna. Dzieli je wspólna ściana szczelinowa, miejscami sięgająca głębokości 46 metrów. Przedsięwzięcia są ze sobą ściśle powiązane technologicznie i wymagają skoordynowanej realizacji.
– Podpisana dziś umowa umożliwi zarówno dokończenie budowy przejętej przez nas komory PLK, jak też wykonanie pozostałych niezbędnych prac w naszej prawie już gotowej komorze Kolei Dużych Prędkości – powiedział dr Filip Czernicki, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Zakres obowiązków Budimeksu
W ramach zamówienia podobnego wykonawca odpowiada za dokończenie prac konstrukcyjnych. W szczególności chodzi o wykonanie stropów, konstrukcji żelbetowych, płyt fundamentowych, wykopów oraz tzw. zasypek. Do zakresu należy także obsługa geodezyjna i zabezpieczenie terenu budowy.
Umowa jest konsekwencją wcześniejszych zdarzeń – PLK wstrzymała roboty w komorze tunelu średnicowego, a następnie rozwiązała umowę z dotychczasowym wykonawcą. Wtedy CPK zadeklarowało gotowość przejęcia części prac konstrukcyjnych przy tej komorze. Porozumienie w tej sprawie podpisano w czerwcu br.
Połączenie z tunelem dalekobieżnym
Budimex odpowiada również za budowę komory PLK oraz komór Retkinia i Fabryczna Port Polska. To one są początkiem i końcem budowanego przez PORR tunelu dla pociągów dalekobieżnych Port Polska. Trasa połączy Warszawę przez Łódź Fabryczną z Poznaniem i Wrocławiem.
Podpisana właśnie umowa to kolejny krok w stronę ukończenia całej łódzkiej inwestycji. Wcześniejsze porozumienie dotyczyło przejęcia robót na styku dwóch tuneli: dalekobieżnego Port Polska i aglomeracyjnego PKP PLK.
Źródło: WNP.PL, Fot. Marian Zubrzycki / PAP