Rosyjskie lotnictwo cywilne znalazło się w krytycznym położeniu. Ministerstwo Transportu Rosji oficjalnie zwróciło się do państw członkowskich ASEAN z prośbą o udostępnienie samolotów pasażerskich w leasingu wraz z załogą. To efekt wieloletnich sankcji, które odcięły rosyjskich przewoźników od dostaw nowych maszyn i części zamiennych.
Podczas Forum Biznesowego Rosja-ASEAN w Kazaniu przedstawiciele rosyjskiego resortu transportu poinformowali o dramatycznym deficycie floty. – Zwróciliśmy się do władz lotnictwa cywilnego państw ASEAN z prośbą o udostępnienie samolotów pasażerskich w leasingu ACMI – oświadczyli urzędnicy. – To podyktowane jest krytyczną sytuacją naszego lotnictwa.
Leasing ACMI oznacza wynajem maszyny wraz z pełną obsługą techniczną i załogą. Rosyjskie linie, w tym narodowy przewoźnik Aeroflot, od ponad czterech lat zmagają się z konsekwencjami sankcji nałożonych przez Stany Zjednoczone, Unię Europejską i Wielką Brytanię po inwazji na Ukrainę. Zakaz sprzedaży nowych i używanych samolotów, części zamiennych oraz wycofanie banków i firm leasingowych sparaliżowały rozwój floty.
Dlaczego Rosja potrzebuje pomocy?
Brak maszyn uderza przede wszystkim w połączenia z Azją Centralną, Chinami i Dalekim Wschodem. Rosyjscy przewoźnicy nie są w stanie realizować rozkładowych rejsów krajowych. Według danych przedstawionych na forum, liczba odwołanych lotów wewnętrznych wzrosła w 2026 roku o ponad 40 proc. w porównaniu z okresem przed sankcjami. Problem pogłębiają trudności z utrzymaniem w powietrzu starzejącej się floty – rosyjskie linie coraz częściej sięgają po części pozyskiwane z nielegalnych źródeł lub kanibalizują maszyny.
Władimir Putin podpisał kilka miesięcy temu ustawę umożliwiającą władzom transportowym negocjowanie leasingu ACMI z zagranicznymi partnerami. Dotychczas Rosja próbowała radzić sobie poprzez ograniczenie liczby rejsów i opóźnienia, ale to nie wystarczyło. – Nie mamy wyjścia – stwierdził jeden z uczestników forum. – Bez pomocy ASEAN lotnictwo cywilne w Rosji załamie się całkowicie.
Szansa w leasingu ACMI
ASEAN, czyli Stowarzyszenie Narodów Azji Południowo-Wschodniej, zrzesza dziesięć państw: Brunei, Indonezję, Filipiny, Kambodżę, Laos, Malezję, Myanmar, Singapur, Timor Wschodni i Wietnam. To właśnie one mają dysponować wolnymi samolotami, które mogłyby zostać wydzierżawione Rosji. Nie wiadomo jeszcze, która z tych krajów odpowie na apel. Pytanie o zgodność takiej operacji z sankcjami pozostaje otwarte – część państw ASEAN utrzymuje neutralne stanowisko wobec konfliktu na Ukrainie, ale żadne oficjalnie nie poparło rosyjskiej agresji.
Rosyjskie Ministerstwo Transportu liczy na szybkie porozumienie. – Potrzebujemy co najmniej 50-60 maszyn średniego zasięgu, by utrzymać podstawową siatkę połączeń – powiedział anonimowo wysoki urzędnik resortu. – Każdy tydzień zwłoki pogłębia chaos. Analitycy lotniczy zwracają uwagę, że leasing ACMI z krajów ASEAN może być rozwiązaniem tymczasowym, ale nie rozwiąże strukturalnego problemu rosyjskiego lotnictwa, które odcięte jest od zachodnich technologii i serwisu.
Źródło: WNP.PL, Fot. Siergiej Kustov / wikimedia commons