GDDKiA podpisała umowę na budowę 5‑kilometrowego tunelu pod Odrą w ciągu S6 Police – Goleniów. Będzie to najdłuższy tego typu obiekt w kraju.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na realizację odcinka drogi ekspresowej S6 Police – Goleniów o długości 23,4 kilometra. Inwestycja jest częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina i obejmuje budowę tunelu pod Odrą o długości 5 kilometrów. Będzie to najdłuższy tunel drogowy w Polsce.
Kontrakt zrealizuje konsorcjum firm NDI z Polski, DOĞUŞ İNŞAAT VE TİCARET oraz DOGUS CONSTRUCTION POLAND. Umowa opiewa na 5,3 miliarda złotych i jest to największy pod względem wartości kontrakt w historii GDDKiA. Odcinek S6 wraz z tunelem ma być gotowy w 2033 roku.
Jeden z trzech odcinków
W realizacji jest już cała droga S6 Zachodnia Obwodnica Szczecina o długości blisko 50 kilometrów. W połowie stycznia 2026 roku GDDKiA podpisała umowę na realizację odcinka Kołbaskowo – Szczecin Zachód (Dołuje), a miesiąc później dla odcinka Szczecin Zachód (Dołuje) – Police. Te dwie inwestycje będą gotowe w 2029 roku, cztery lata przed odcinkiem tunelowym, na który podpisano umowę w maju 2026 roku.
Trwa również realizacja drugiego etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu drogi krajowej nr 13. Powstaje nowy węzeł drogowy Kołbaskowo, który połączy Zachodnią Obwodnicę Szczecina z autostradą A6 i drogą krajową nr 13. Inwestycja będzie gotowa w 2028 roku.
Na prace projektowe drogowcy przewidzieli 10 miesięcy, natomiast na roboty budowlane 80 miesięcy. GDDKiA ma już pozwolenie na budowę, czyli decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, dlatego plac budowy zostanie przekazany wykonawcy w ciągu 30 dni.
Pierwsze wstępne prace będą mogły ruszyć już w najbliższych miesiącach, a pełny zakres robót po przygotowaniu i zatwierdzeniu projektów wykonawczych. Inwestycja ze względu na swoją specyfikę zakłada osiąganie określonych kamieni milowych. W 2027 roku wykonawca powinien rozpocząć budowę ścian szczelinowych komory startowej, a w 2028 roku drążenie tunelu. Obie nawy mają być wydrążone w 2031 roku. Następnie około dwa lata potrwają prace konstrukcyjne oraz wykonywanie infrastruktury teletechnicznej wewnątrz tunelu. W 2033 roku GDDKiA planuje odbiory i oddanie drogi do ruchu.
Pierwszy fragment trasy drogowcy planują oddać już w 2029 roku razem z odcinkami Kołbaskowo – Szczecin Zachód – Police. Będzie to 1,5 kilometra do węzła Police oraz łącznik do obwodnicy Polic. Dzięki temu kierowcy będą mogli wjechać na S6 Zachodnią Obwodnicę Szczecina z Polic w kierunku Kołbaskowa.
Tunel pod Odrą
Zachodnia Obwodnica Szczecina przetnie Odrę na północ od Polic, którą prowadzi tor wodny do portu w Szczecinie. Ze względu na uwarunkowania terenowe i kwestie środowiskowe droga S6 będzie przechodzić pod Odrą tunelem o długości 5 kilometrów.
Obiekt będzie dwunawowy, drążony maszyną TBM (Tunnel Boring Machine). Średnica zewnętrzna tunelu wyniesie niemal 15 metrów, a grubość obudowy 60 centymetrów. W tunelu zaplanowano 19 przejść poprzecznych między nawami, które będą służyły przede wszystkim do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Spód konstrukcji tunelu będzie schodził maksymalnie 51 metrów poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie na głębokości do 45 metrów. Odcinki wjazdowe do tunelu będą miały około 600 metrów długości.
Przebieg S6 Police – Goleniów
Odcinek rozpocznie się około 1,5 kilometra na zachód od węzła drogowego Police. Węzeł ten powstanie na połączeniu z ulicą Kuźnicką oraz ulicą Piotra i Pawła w Policach (prowadzącymi do Zakładów Chemicznych) oraz łącznikiem w kierunku drogi wojewódzkiej nr 114 i realizowanej obecnie przez gminę Police obwodnicą. Przy węźle GDDKiA zbuduje obwód drogowy wraz z Centrum Zarządzania Tunelem i Regionalnym Centrum Zarządzania Ruchem. Tuż za węzłem rozpocznie się wlot do tunelu, który przejdzie pod instalacjami Zakładów Chemicznych, liniami kolejowymi, drogą wojewódzką nr 114, terenami Portu Police i Odrą. Wylot zlokalizowany będzie około 500 metrów od wschodniego brzegu Odry.
Droga S6 po wyjściu spod ziemi będzie biegła w kierunku miejscowości Święta, omijając ją od północy. Dalej trasa będzie prowadziła w kierunku wschodnim, przechodząc na północ od miejscowości Modrzewie, gdzie powstanie węzeł o tej samej nazwie. Około 2,5 kilometra na wschód od węzła Modrzewie powstanie miejsce obsługi podróżnych Bolesławice, w którym oprócz parkingów i toalet przewidziano rezerwę pod budowę stacji paliw i restauracji. Trasa połączy się z istniejącymi drogami ekspresowymi S3 i S6 na węźle Goleniów Północ, który zostanie rozbudowany o relacje w kierunku nowej drogi S6.
Inwestycja obejmuje budowę dwóch węzłów drogowych i rozbudowę jednego. Powstanie również 22 obiekty mostowe, w tym aż osiem nad ciekami wodnymi. Ich przyczółki będą rozstawione szerzej, aby zapewnić odpowiednią przestrzeń dla zwierząt. GDDKiA zbuduje także dwa duże górne przejścia dla zwierząt.
Ring wokół Szczecina
Nowa trasa odciąży obecny przebieg dróg A6, S3 i S6 omijających Szczecin od południa oraz wschodu. W miesiącach letnich, ze względu na znaczne natężenie ruchu, na istniejącej trasie tworzą się spowolnienia i zatory drogowe. Nowa droga S6 domknie ring wokół Szczecina, co znacząco poprawi skomunikowanie całej aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg szybkiego ruchu.
Nowa droga będzie miała szczególne znaczenie dla położonych na północ od Szczecina Polic. Obecnie, aby dojechać z Polic do węzła Goleniów Północ (S3/S6) po drugiej stronie Odry, trzeba przejechać 58 kilometrów. Po wybudowaniu obwodnicy trasa ta skróci się do 23 kilometrów, a czas przejazdu zmniejszy się kilkukrotnie. Z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie znacząca część ruchu samochodowego, w tym pojazdów jadących do Zakładów Chemicznych w Policach.
Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6 zapisana jest w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku z perspektywą do 2033 roku.
Fot. GDDKiA