Siemens Mobility dostarczy 61 bateryjnych pociągów Mireo Plus B dla sieci kolejowej North Westphalia w Niemczech. Kluczowym elementem zamówienia jest pełny kontrakt serwisowy, który może obowiązywać nawet przez trzy dekady. Umowa ma zagwarantować wysoką dostępność taboru i efektywność kosztową eksploatacji.
Projekt realizowany jest we współpracy brytyjskiej firmy Rock Rail z Westfalen-Lippe Local Transport Authority (NWL). Nowe bateryjno-elektryczne zespoły trakcyjne Mireo Plus B mają rozpocząć przewozy pasażerskie od grudnia 2029 roku. Siemens Mobility przejmie pełną odpowiedzialność za utrzymanie floty, zakładając dostępność pojazdów na poziomie bliskim 100 procent.
Bateryjne pociągi przyszłości
Pociągi Mireo Plus B to bateryjne elektryczne zespoły trakcyjne, które pobierają energię z sieci trakcyjnej, a na odcinkach niezelektryfikowanych poruszają się bezemisyjnie dzięki zasilaniu bateryjnemu. Wyposażono je w inteligentne systemy zarządzania energią oraz rekuperację podczas hamowania. Dla pasażerów przewidziano m.in. Wi-Fi, liczne gniazda do ładowania, dostępne wejścia oraz przestronne strefy wielofunkcyjne.
– Dzięki naszemu podejściu full-service przejmujemy pełne utrzymanie floty Mireo Plus B w sieci North Westphalia, zapewniając niemal nieprzerwaną dostępność przez wiele lat. Tworzymy w ten sposób podstawy efektywnej i ekonomicznej eksploatacji, a jednocześnie wnosimy istotny wkład w dekarbonizację transportu kolejowego w Westfalii – podkreślił Elmar Zeiler, CEO Customer Service w Siemens Mobility.
Coraz dłuższe kontrakty serwisowe
W ramach umowy Siemens Mobility będzie odpowiadał za obsługę pociągów w całym cyklu ich życia. Utrzymanie obejmie działania prewencyjne, naprawcze i predykcyjne, wspierane analizą danych oraz rozwiązaniami cyfrowymi, w tym systemem Railigent X. Pozwoli to prowadzić utrzymanie według rzeczywistego stanu technicznego pojazdów, jeszcze przed ich skierowaniem do warsztatu. Efektem mają być krótsze przestoje, zoptymalizowane procesy serwisowe i niższe koszty operacyjne.
Kontrakty na dostawę pociągów z utrzymaniem stają się standardem rynku kolejowego. W listopadzie 2025 roku PKP Intercity sfinalizowało z Alstom rekordowy kontrakt o wartości blisko 6,9 mld zł na dostawę oraz 30-letnie utrzymanie 42 piętrowych pociągów Coradia Max. Wcześniej przy zakupie Pendolino w 2011 r. uzgodniono z Alstomem 17-letnią obsługę serwisową. W 2013 r. PKP Intercity zamówiło 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT od konsorcjum Stadler Polska i Newag. Stadler odpowiada także za 15-letnie utrzymanie techniczne pojazdów.
Źródło: WNP.PL, Fot. Materiały prasowe / Siemens Mobility