CPK i PGE Energetyka Kolejowa podpisały porozumienia regulujące przyłączenia i standardy zasilania linii kolejowych, kluczowe dla rozwoju szybkiej kolei.
- Porozumienia dotyczą przyłączenia obiektów zasilających linie kolejowe w ramach programu Port Polska.
- Sieć trakcyjna będzie działać w standardach: 3 kV prądu stałego dla linii konwencjonalnych i 2×25 kV prądu przemiennego dla linii KDP.
- Standard 2×25 kV umożliwia osiąganie prędkości powyżej 300 km/h.
- Porozumienia obejmują podłączenia podstacji trakcyjnych i kabin sekcyjnych oraz zapewnienie interoperacyjności systemu z europejską siecią kolejową.
- PGE Energetyka Kolejowa odpowiada za dostarczanie energii dla przewoźników i utrzymanie sieci trakcyjnej, planując modernizację ponad 120 obiektów w latach 2026–2031.
W ramach programu infrastrukturalnego Port Polska spółki Centralny Port Komunikacyjny i PGE Energetyka Kolejowa zawarły porozumienia określające zasady przyłączania obiektów zasilających linie kolejowe. Dokumenty regulują sposób podłączenia infrastruktury elektrycznej, która będzie obsługiwać nowe odcinki linii kolejowych powstających w ramach programu.
Sieć trakcyjna na liniach budowanych w ramach Portu Polska będzie zasilana w dwóch standardach. Linia konwencjonalna korzystać będzie z 3 kV prądu stałego, co odpowiada dotychczasowemu standardowi stosowanemu na polskiej sieci kolejowej. Linia Kolei Dużych Prędkości (KDP) otrzyma zasilanie 2×25 kV prądu przemiennego, co umożliwi prowadzenie pociągów z prędkościami przekraczającymi 300 km/h. Trasa KDP połączy Warszawę przez nowy port lotniczy z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem, co pozwoli na szybsze podróżowanie na głównych połączeniach w kraju.
Rozwiązanie w standardzie 2×25 kV prądu przemiennego jest stosowane w liniach dużych prędkości ze względu na efektywność energetyczną i możliwość utrzymania wysokiej prędkości pociągów, co zapewnia właściwe funkcjonowanie nowoczesnej sieci kolejowej.
Energia dla rozwoju szybkiej kolei
Podpisane porozumienia regulują zasady przyłączania przez spółkę PGE Energetyka Kolejowa obiektów zasilania prądem stałym o napięciu 3 kV do sieci trakcyjnej. Chodzi o podstacje trakcyjne i kabiny sekcyjne, które mają zostać włączone do istniejącej infrastruktury kolejowej. Pierwsze z porozumień dotyczy integracji obecnej sieci z nowo budowanymi odcinkami linii kolejowych dużych prędkości. W ramach tych prac planowane jest m.in. włączenie torów w tunelu o długości 9 km, łączącym stację Warszawa Zachodnia z kierunkiem nowego lotniska, a także połączenia torowego w okolicach Pruszkowa oraz na stacji Łódź Widzew. Na tych odcinkach pociągi będą poruszać się początkowo z niższą prędkością, aby następnie rozpędzić się do maksymalnej dopuszczalnej na liniach dużych prędkości.
Drugie porozumienie odnosi się do zgodności podsystemu Energia z zasadniczymi wymaganiami kolei. Obejmuje ono działania konieczne do zapewnienia interoperacyjności z europejską siecią kolejową. Dzięki temu możliwe jest utrzymanie kompatybilności technicznej infrastruktury kolejowej w Polsce z rozwiązaniami stosowanymi w innych krajach UE, co przekłada się na poprawę komfortu i bezpieczeństwa pasażerów.
Źródło: PGE
