W Monachium zaprezentowano właśnie pierwszą lokomotywę, która w kabinie maszynisty ma centralny ekran z ikonami aplikacji, przypominający interfejs smartfona. Siemens Mobility nazwał swój nowy pojazd Vectron X i zapowiada, że będzie to przełom w cyfryzacji kolei, zarówno towarowej, jak i pasażerskiej. Niemiecki koncern otworzył też zmodernizowane centrum serwisowe, które potroi zdolności naprawcze, a w 2027 roku zapowiada uruchomienie własnego serwisu w Polsce.
Vectron X to kolejne wcielenie znanej i sprawdzonej platformy lokomotyw, której od 2010 roku sprzedano już 3 tysiące sztuk. Sto z nich trafiło do polskich przewoźników i operatorów. Nowa wersja stawia jednak przede wszystkim na cyfryzację i elastyczność. W kabinie maszynisty zamiast tradycyjnych paneli sterowania i dodatkowych tabletów zamontowano 11,6-calowy ekran Smart Screen. To właśnie na nim wyświetlane są wszystkie niezbędne informacje – od danych operacyjnych i rozkładu jazdy po aplikacje zewnętrzne dostępne przez App Store.
Ekran działa na podobnej zasadzie co system Apple CarPlay w samochodach. Maszynista nie musi już szukać miejsca na tablet ani przeglądać papierowych dokumentów. Wszystko ma pod ręką na jednym, czytelnym wyświetlaczu. Siemens zapewnia, że to rozwiązanie znacząco upraszcza obsługę lokomotywy i poprawia ergonomię pracy.
Cyfrowa rewolucja w kabinie i pod maską
Nowością jest także funkcja Remote Start, czyli zdalne uruchamianie pojazdu. Maszynista może przygotować lokomotywę do jazdy jeszcze przed wejściem do kabiny. Oznacza to nie tylko komfort termiczny – zimą kabina będzie nagrzana, latem schłodzona – ale przede wszystkim oszczędność czasu. Dla każdego przewoźnika dodatkowe pół godziny sprawnie wykorzystanej pracy maszynisty przekłada się na realne korzyści ekonomiczne.
Vectron X został zaprojektowany jako element otwartego ekosystemu cyfrowego Siemens Xcelerator. Dzięki zaawansowanej łączności lokomotywa przekazuje dane operacyjne w czasie niemal rzeczywistym. System Railigent X umożliwia monitorowanie stanu technicznego, wczesne wykrywanie usterek i planowanie napraw jeszcze zanim pojazd trafi do warsztatu. To przejście z utrzymania reakcyjnego na proaktywne, co redukuje nieplanowane przestoje i zwiększa dostępność taboru.
– Dzięki lokomotywie Vectron X rozwijamy naszą pozycję lidera na rynku europejskim i jako część Siemens Xcelerator tworzymy skalowalną platformę cyfrową, która rośnie wraz z potrzebami klientów – powiedział Michael Peter, CEO Siemens Mobility.
Serwis w Monachium i plany na Polskę
Równolegle z premierą nowej lokomotywy Siemens Mobility otworzył zmodernizowane Rail Service Center w Monachium-Allach. Inwestycja o wartości około 250 mln euro pozwoli na zwiększenie liczby przeglądów technicznych z około 25 do 80 rocznie, a czas obsługi pojazdów ma się znacząco skrócić. Centrum zatrudnia około 2500 pracowników i będzie pełnić rolę europejskiego hubu kompetencyjnego dla utrzymania lokomotyw Vectron.
– Nowe Rail Service Center jest naszym centrum kompetencyjnym dla utrzymania lokomotyw Vectron i ważnym krokiem w rozwoju europejskiej sieci serwisowej – dodał Elmar Zeiler, CEO Customer Services Siemens Mobility.
Polscy przewoźnicy mogą liczyć na jeszcze jedną dobrą wiadomość. Siemens Mobility zapowiedział bowiem, że w 2027 roku uruchomi własne centrum serwisowe w Polsce. Na razie nie ujawniono lokalizacji, ale sama deklaracja pokazuje, że niemiecki koncern poważnie traktuje polski rynek kolejowy, na którym działa już 100 jego lokomotyw.
Źródło: WNP.PL, Fot. Adrian Ołdak / PTWP