Konsorcjum firm Colas Polska oraz Antex II jest blisko podpisania umowy na wykonanie remontu ponad 3-kilometrowego odcinka autostrady A1 w rejonie Piekar Śląskich. To pierwsze z 13 niezależnych zadań realizacyjnych, na jakie podzielono prace przy usuwaniu niesławnych „fal Dunaju”. GDDKiA zapowiada, że remont ma przywrócić pełną nośność i równość jezdni, a także zapewnić trwałość eksploatacyjną autostrady na następne co najmniej 30 lat.
Jeżeli do 22 czerwca nie wpłyną odwołania w postępowaniu, do podpisania umowy dojdzie na przełomie drugiego i trzeciego kwartału tego roku. Wykonawca będzie miał 11 miesięcy od daty podpisania umowy (z wyłączeniem okresu zimowego) na przeprowadzenie robót. W trakcie prac ma być zachowana ciągłość ruchu na trasie.
Fale Dunaju – problem od lat
Oddany do ruchu w 2012 roku fragment autostrady A1 między Pyrzowicami a Piekarami Śląskimi od lat daje się we znaki kierowcom. Nierówności, nazywane „falami Dunaju”, powstały na skutek pęcznienia jednego z materiałów użytych do budowy. Problemy pojawiły się jeszcze w okresie gwarancyjnym. GDDKiA zgłaszała je wykonawcy, ale stan jezdni ulegał pogorszeniu.
– Na to nie można patrzeć – tak o odcinku mówił podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Wprowadzono ograniczenia prędkości od 80 do 110 km/h. Przetarg na ekspertyzę i dokumentację naprawczą ogłoszono w sierpniu 2022 roku, a właściwy przetarg na pierwszy etap robót – w październiku 2025 roku. Zgłosiło się ośmiu wykonawców. Najtańszą ofertę, opiewającą na 36,37 mln zł brutto, złożyło konsorcjum Colas Polska i Antex II.
Zakres prac i nowa technologia
W toku robót rozebrana zostanie istniejąca konstrukcja nawierzchni wraz z warstwą mrozoochronną i górną częścią nasypu drogowego. Nowa nawierzchnia zostanie wykonana w technologii bitumicznej z warstwą antypoślizgową z piasku równoziarnistego, geomembraną uszczelniającą oraz geomateracem z kruszywa stabilizowanego georusztem. Taka technologia ma zabezpieczyć autostradę przed przedostawaniem się wody opadowej i roztopowej do korpusu drogi.
Planowana jest także wymiana systemu odwodnienia, przebudowa kanalizacji deszczowej, odtworzenie krawężników i wpustów. Wyremontowane zostaną ekrany akustyczne oraz dwa obiekty inżynieryjne – wiadukt w ciągu autostrady i wiadukt nad trasą wraz z dojazdami. W zakresie zadań znajduje się też remont przepustu drogowego.
Remont pierwszego fragmentu jest częścią szerszego programu przywracania sprawności technicznej na całym uszkodzonym odcinku, podzielonym na 13 niezależnych zadań. Termin i kolejność realizacji zależą m.in. od stopnia uszkodzenia, możliwości technicznych i logistycznych, a także pozyskania środków finansowych.
Źródło: WNP.PL, Fot. GDDKiA