Polska Grupa Zbrojeniowa podpisała porozumienie z Rolls-Royce Solutions GmbH o współpracy w zakresie układów napędowych MTU. Celem jest pozyskanie zdolności do serwisowania, remontów, a docelowo produkcji kompletnych jednostek napędowych i podzespołów. Współpraca obejmie silniki dla bojowych wozów piechoty Borsuk (MTU 8V199, ponad 1000 sztuk) oraz planowane jest rozszerzenie na silniki okrętowe. PGZ ma szansę wejść do globalnego łańcucha dostaw Rolls-Royce.

• Polska Grupa Zbrojeniowa i Rolls-Royce Solutions GmbH podpisały porozumienie o współpracy w zakresie wspólnych projektów obejmujących układy napędowe MTU. PGZ ma rozpocząć od serwisowania i remontów silników wykorzystywanych przez Siły Zbrojne RP, by stopniowo dojść do produkcji kompletnych układów napędowych i podzespołów.
• Kluczowym elementem współpracy są silniki dla bojowego wozu piechoty Borsuk. Ponad 1000 zamówionych przez polską armię Borsuków będzie napędzanych silnikiem MTU 8V199. Według Rolls-Royce’a to najlepszy silnik w swojej klasie, który trafił już do ponad 4500 pojazdów na całym świecie.
• Porozumienie otwiera PGZ drogę do wejścia w globalny łańcuch kwalifikowanych dostawców Rolls-Royce oraz realizację wspólnych projektów dla państw trzecich. Arkadiusz Bąk, wiceprezes PGZ, podkreśla, że „idea polonizacji nabiera realnego kształtu” i ma szansę się dalej rozwijać.
• Współpraca ma zostać rozszerzona na silniki okrętowe, co jest istotne w kontekście programu Miecznik (budowa fregat dla Marynarki Wojennej). PGZ i Rolls-Royce współpracują już przy produkcji okrętów w ramach tego programu.
• Rolls-Royce ogłosił niedawno plany rozszerzenia gamy silników MTU 199 o mocniejsze warianty: 10-cylindrowy o mocy do 1100 kW i 12-cylindrowy o mocy ponad 1300 kW. Różnymi wariantami MTU199 są lub będą napędzane wszystkie z 2000 transporterów Rheinmetall Boxer zamówionych przez różne armie.

Polska Grupa Zbrojeniowa i Rolls-Royce Solutions GmbH podpisały porozumienie o współpracy w zakresie wspólnych projektów obejmujących układy napędowe MTU. To kolejny etap wieloletniej współpracy obu firm, które już wcześniej realizowały wspólne projekty, między innymi przy produkcji bojowego wozu piechoty Borsuk oraz okrętów w ramach programu Miecznik.

Porozumienie otwiera przed PGZ nowe możliwości. Polska firma ma uzyskać zdolności w zakresie produkcji części zamiennych i komponentów jednostek napędowych, a także szansę na włączenie do globalnego łańcucha kwalifikowanych dostawców Rolls-Royce’a. Współpraca ma obejmować także realizację wspólnych projektów dla państw trzecich.

– Polska Grupa Zbrojeniowa współpracuje z globalnymi partnerami przemysłowymi, a jednym z najważniejszych jest firma Rolls-Royce. Współpracujemy między innymi przy produkcji Borsuka oraz okrętów w ramach programu Miecznik. Dzisiejsze porozumienie stwarza nam szansę na pozyskanie zdolności w zakresie produkcji części zamiennych i komponentów jednostek napędowych, możliwość włączenia do globalnego łańcucha kwalifikowanych dostawców RRS oraz realizację wspólnych projektów dla państw trzecich. To kolejny krok w ważnej współpracy wzmacniającej potencjał polskiego przemysłu obronnego. Idea polonizacji nabiera tutaj realnego kształtu i ma szansę się dalej rozwijać – powiedział Arkadiusz Bąk, pierwszy wiceprezes zarządu PGZ.

Silniki MTU. Serce Borsuka i innych wozów bojowych

Kluczowym elementem współpracy są silniki z rodziny MTU 199, które napędzają między innymi bojowy wóz piechoty Borsuk. Paul Röck, wiceprezes ds. sprzedaży w Rolls-Royce Power Systems, przypomniał, że Rolls-Royce Power Systems od dziesięcioleci jest niezawodnym partnerem Sił Zbrojnych RP.

– Wiele pojazdów w obecnej flocie wojskowej jest napędzanych silnikami MTU. Nowy bojowy wóz piechoty Borsuk, zamówiony przez polską armię w liczbie ponad 1000 sztuk, również jest napędzany silnikiem MTU 8V199 – dodał Röck.

Silnik MTU 199, którego nazwa pochodzi jeszcze od MTU Friedrichshafen – niemieckiej firmy przejętej przez Rolls-Royce’a w 2014 roku wraz ze spółką matką Tognum AG – jest uznawany za najlepszy silnik w swojej klasie. Trafił już do ponad 4500 pojazdów na całym świecie. Różnymi wariantami MTU 199 są lub będą napędzane wszystkie z 2000 jeżdżących lub dopiero zamówionych transporterów Rheinmetall Boxer. Dla tych pojazdów Rheinmetall i KNDS zamówiły ośmiocylindrowe silniki o mocach 530 i 600 kW.

Rolls-Royce nie spoczywa na laurach i konsekwentnie rozwija gamę silników 199. Firma ogłosiła niedawno ulepszenia istniejących wariantów w zakresie osiągów oraz prace nad nowymi wariantami: 10-cylindrowym o mocy do 1100 kW oraz 12-cylindrowym o mocy ponad 1300 kW. To otwiera przed PGZ perspektywę uczestnictwa w kolejnych, jeszcze bardziej zaawansowanych projektach.

Polonizacja w praktyce. Od serwisowania do produkcji

Porozumienie przewiduje stopniowe zwiększanie kompetencji polskiego przemysłu obronnego. PGZ ma zacząć od serwisowania i remontów silników MTU wykorzystywanych przez Siły Zbrojne RP, a przez to dojść do produkcji kompletnych układów napędowych i podzespołów silników. To model sprawdzony w innych krajach, który pozwala na stopniowe zdobywanie know-how i budowanie własnych zdolności produkcyjnych.

Planowane jest również nawiązanie współpracy w zakresie silników okrętowych, co ma szczególne znaczenie w kontekście realizowanego przez PGZ programu Miecznik, zakładającego budowę trzech nowoczesnych fregat dla Marynarki Wojennej RP. Włączenie polskiego przemysłu w łańcuch dostaw dla tych jednostek to szansa na zdobycie unikalnych kompetencji i zwiększenie udziału krajowych firm w tym strategicznym projekcie.

Polska Grupa Zbrojeniowa i estoński Frankenburg połączą siły w zwalczaniu dronów

Fot. Rolls-Royce

Opracowano na podstawie: informacji Polskiej Grupy Zbrojeniowej, komunikatu prasowego Rolls-Royce Solutions GmbH, materiałów dotyczących programu Borsuk i Miecznik.