Norwegia rozpoczyna budowę pierwszego na świecie tunelu dla statków pełnomorskich. Inwestycja o wartości około 3,5 miliarda złotych powstanie na niebezpiecznym półwyspie Stad, gdzie warunki pogodowe przez ponad 100 dni w roku uniemożliwiają bezpieczną żeglugę. Tunel o długości 1,7 km ma skrócić trasę morską o 56 kilometrów i stać się przełomem w inżynierii morskiej.
Projekt Stad Ship Tunnel, nad którym myślano od lat, wreszcie doczekał się realizacji. Norweski Urząd Nadbrzeżny (Kystverket) potwierdził plany budowy podwodnego korytarza dla jednostek o wyporności do 16 tysięcy ton brutto. Głębokość kanału wyniesie 12 metrów, a do wykopania tunelu konieczne będzie usunięcie około 3 milionów metrów sześciennych skał. Prace potrwają od czterech do sześciu lat.
– To pierwsza tego typu konstrukcja na świecie, zaprojektowana specjalnie dla statków pełnomorskich. Inwestycja diametralnie poprawi bezpieczeństwo w jednym z najtrudniejszych akwenów Norwegii – stwierdził przedstawiciel Norweskiego Urzędu Nadbrzeżnego.
Dlaczego właśnie Stad?
Półwysep Stad na zachodnim wybrzeżu Norwegii od dziesięcioleci uchodzi za koszmar żeglarzy. Huraganowe wiatry, nagłe sztormy i wysokie fale przez ponad 100 dni w roku zmuszają kapitanów do długiego oczekiwania na poprawę pogody lub wybierania dłuższych, bezpieczniejszych tras. Obecnie statki często omijają ten szlak, co wydłuża rejsy i zwiększa koszty. Nowy tunel pozwoli jednostkom przepływać bezpośrednio przez półwysep, eliminując ryzyko związane z kapryśnym Morzem Norweskim.
Koszt budowy szacuje się na 782 miliony euro, czyli w przeliczeniu około 3,32 miliarda złotych. Środki pochodzą z budżetu państwa norweskiego, które od lat inwestuje w rozwój infrastruktury morskiej. Inwestycja ma nie tylko poprawić bezpieczeństwo, ale także wesprzeć lokalną gospodarkę i rybołówstwo.
Techniczne wyzwania i znaczenie dla światowej żeglugi
Budowa tunelu wymaga ogromnych prac skalnych. Konieczne będzie usunięcie około 3 milionów metrów sześciennych skał, a następnie stworzenie bezpiecznego korytarza dla żeglugi. Inżynierowie muszą zmierzyć się z trudnymi warunkami geologicznymi oraz zapewnić stabilność konstrukcji w obliczu silnych prądów morskich. Według norweskich władz, tunel będzie dostępny dla wszystkich jednostek spełniających normy wyporności, co otworzy nowe możliwości dla transportu morskiego w regionie.
Projekt jest unikatowy w skali globu. Żaden inny kraj nie zbudował dotąd tunelu przeznaczonego dla statków pełnomorskich. Sukces Norwegii może stać się inspiracją dla innych państw borykających się z podobnymi wyzwaniami żeglugowymi. Eksperci zwracają uwagę, że inwestycja ta może również zwiększyć atrakcyjność norweskich portów i przyciągnąć dodatkowe przewozy.
Źródło: WNP.PL, Fot. Shutterstock/Don Landwehrle/YouTube/The Impossible Build