Alstom i firma leasingowa OnTrain zaprezentowały pierwszą wielosystemową lokomotywę elektryczną Traxx Universal z kontraktu na 40 pojazdów. To jedno z największych tego typu zamówień w europejskim kolejnictwie.
Za produkcję odpowiada zakład Alstom w Kassel w Niemczech, ale nadwozia powstają we Wrocławiu. OnTrain, nowy podmiot na rynku wynajmu taboru, stawia na sprawdzoną platformę, by konkurować z największymi graczami. 35 lokomotyw będzie dopuszczonych do eksploatacji w Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach, Słowacji, Słowenii, Chorwacji i Serbii, a 5 pojazdów – w Korytarzu Wschodnim (Polska, Niemcy, Austria, Czechy, Słowacja i Węgry). Alstom zajmie się też utrzymaniem prewencyjnym w okresie gwarancyjnym.
Lokomotywy Traxx trzeciej generacji charakteryzują się wysoką wydajnością, niezawodnością i efektywnością energetyczną. Dzięki modułowej platformie mogą prowadzić cięższe ładunki niż inne pojazdy tej klasy. Wyposażono je w system sygnalizacji Onvia zgodny z europejskim standardem ETCS/ERTMS.
Nowy gracz na rynku leasingu
Prezes OnTrain Piotr Ignasiak podkreśla, że spółka chce oferować klientom bezpieczne i dostępne lokomotywy. – Wybór sprawdzonej platformy Traxx pozwala nowemu podmiotowi konkurować z największymi firmami na rynku wynajmu taboru. Testy czterech z pięciu zamówionych lokomotyw potwierdziły ich jakość techniczną i słuszność tej decyzji – powiedział Ignasiak.
Beata Rusinowicz, dyrektor zarządzająca Alstom w Polsce, Ukrainie i krajach bałtyckich, zaznacza rolę wrocławskiego zakładu. – Jesteśmy dumni, że istotna część tego zamówienia powstaje w Polsce – w zakładzie Alstom we Wrocławiu, odpowiadającym za produkcję nadwozi lokomotyw – stwierdziła Rusinowicz.
Wrocławskie kompetencje i niepewność w Kassel
Wrocławski zakład, dawny Pafawag, zainwestował w ostatnich latach około 90 mln euro. Powstała tam ultranowoczesna linia spawania aluminium oraz hala W5 z jedną z najnowocześniejszych lakierni na świecie. We Wrocławiu wyprodukowano już ponad 2 tys. nadwozi lokomotyw Traxx w różnych wersjach, w tym z systemem Last Mile. Zakład zatrudnia obecnie ponad 1000 osób i realizuje kontrakt na 904 wagony dla niemieckich przewoźników go.Rheinland i Verkehrsverbund Rhein Ruhr.
Tymczasem niemiecki portal HNA poinformował, że Alstom rozważa sprzedaż fabryki w Kassel zatrudniającej około 800 osób. Firma potwierdziła rozmowy z potencjalnym inwestorem, nie zdradzając szczegółów. Spekuluje się o zainteresowaniu ze strony sektora obronnego – w sąsiedztwie działa zakład Rheinmetall, który planuje zwiększyć zatrudnienie z 2200 do 3000 osób do 2029 roku. To otwiera pytania o przyszłość produkcji lokomotyw i jej lokalizację w koncernie.
Źródło: WNP.PL, Fot. Materiały prasowe / Alstom