Rząd przyjął projekt ustawy, który zwiększa udział zrównoważonych paliw lotniczych (SAF), wprowadza nadzór ULC i URE oraz kary za niewypełnianie obowiązków.
- Projekt ustawy wprowadza krajowe mechanizmy wdrażania unijnego obowiązku udziału zrównoważonych paliw lotniczych (SAF), zgodnie z ReFuelEU Aviation.
- Obowiązkowy udział SAF w paliwach lotniczych wynosi obecnie 2% (2025–2029), docelowo do 70% w 2050 r.
- Prezes ULC będzie nadzorować linie lotnicze i lotniska, a prezes URE – dostawców paliw.
- Projekt przewiduje jednolite zasady raportowania, kary finansowe za niewypełnianie obowiązków i przeznaczenie wpływów z kar na rozwój SAF w Polsce.
- Ustawa wejdzie w życie 14 dni po ogłoszeniu w Dzienniku Ustaw, a przepisy dotyczące kar i obowiązków dostawców paliw – od 1 stycznia 2027 r.
Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw, który wprowadza przepisy mające zwiększyć udział zrównoważonych paliw w lotnictwie, podała KPRM. Projekt został przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury i ma na celu wdrożenie unijnych wymogów dotyczących obowiązkowego udziału zrównoważonych paliw lotniczych (SAF).
– Projekt wprowadza do polskiego prawa mechanizmy zapewniające realizację unijnych wymogów dotyczących obowiązkowego udziału zrównoważonych paliw lotniczych (SAF), które powstają z alternatywnych źródeł jak odpady i resztki biologiczne, biomasa czy wodór odnawialny. Obecnie nie istnieją krajowe regulacje umożliwiające egzekwowanie ReFuelEU Aviation. Od 1 stycznia 2025 r. paliwa lotnicze tankowane na wybranych lotniskach w UE muszą zawierać minimalny udział SAF (2 proc. w latach 2025-2029), który będzie stopniowo wzrastał w kolejnych latach (do 70 proc. w 2050 r.) – przekazano.
Projekt przewiduje m.in. określenie, kto jest dostawcą paliw lotniczych, jakie obowiązki spoczywają na dostawcach, operatorach statków powietrznych oraz zarządzających lotniskami. Nowe regulacje mają stworzyć ramy nadzoru i odpowiedzialności dla uczestników rynku lotniczego, a także ograniczyć emisje dwutlenku węgla i wspierać rozwój nowoczesnych technologii.
– Nowe rozwiązania wspierają ochronę klimatu, wzmacniają bezpieczeństwo prawne rynku lotniczego oraz stwarzają warunki do rozwoju nowoczesnych technologii i nowych inwestycji w Polsce – podkreślono.
Wdrożenie tych przepisów oznacza w praktyce stopniowy wzrost udziału zrównoważonych paliw w lotnictwie w kolejnych latach, co ma odpowiadać harmonogramowi unijnych regulacji ReFuelEU Aviation, zapewniając jednocześnie jasne reguły dla operatorów, dostawców i zarządców infrastruktury lotniczej.
Jednolite zasady sprawozdawczości
Nowe regulacje w zakresie stosowania zrównoważonych paliw lotniczych (SAF) wprowadzą jednolite zasady sprawozdawczości dla linii lotniczych i operatorów lotnisk. Wśród wymogów znalazło się raportowanie ilości wykorzystanego paliwa SAF. Nadzór nad przestrzeganiem przepisów powierzono Prezesowi Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC), który będzie rozpatrywał wnioski o czasowe zwolnienia z obowiązku stosowania SAF, a także nakładał kary w przypadku stwierdzenia naruszeń. Z kolei Prezes Urzędu Regulacji Energetyki (URE) będzie sprawował nadzór nad dostawcami paliw lotniczych, monitorując ich zgodność z nowymi wymogami.
– Projekt przewiduje kary finansowe za niewypełnianie obowiązków (np. brak odpowiedniego udziału SAF lub brak sprawozdań). Wpływy z kar zostaną przeznaczone na rozwój produkcji zrównoważonych paliw lotniczych. Środki trafią m.in. na badania, innowacje i inwestycje w nowe technologie SAF – przekazano.
Ustawa ma wejść w życie zasadniczo po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia w Dzienniku Ustaw, z wyjątkiem przepisów dotyczących kar finansowych i wybranych obowiązków dostawców paliw lotniczych, które zaczną obowiązywać dopiero od 1 stycznia 2027 roku. W ten sposób ustawodawca przewidział okres przejściowy, pozwalający uczestnikom rynku na przygotowanie się do nowych regulacji i dostosowanie procesów sprawozdawczości oraz dostaw paliwa do wymagań prawnych.
Źródło: PAP
Fot. Orlen.