Škoda Auto otworzyła w Mladá Boleslav nową halę montażu systemów akumulatorowych za 205 mln euro, stając się największym producentem baterii do samochodów elektrycznych w Grupie Volkswagen. To pierwszy zakład w Europie produkujący seryjnie baterie w technologii cell-to-pack z wykorzystaniem ogniw LFP, co pozwoliło obniżyć koszty o 30 proc. Zakład o powierzchni 55 tys. m² osiągnie wydajność 335 tys. systemów rocznie, zatrudniając 600 przeszkolonych pracowników. Škoda planuje podwoić gamę elektryków w 2026, wprowadzając modele Epiq i Peaq.

• Nowa fabryka Škody w Mladá Boleslav to pierwszy zakład w Europie produkujący seryjnie baterie w technologii cell-to-pack z ogniwami LFP. Dzięki standaryzacji i lokalnej produkcji osiągnięto 30-proc. redukcję kosztów w porównaniu z dotychczasowymi bateriami na platformie MEB, co bezpośrednio przełoży się na korzystniejsze ceny dla klientów.
• Inwestycja 205 mln euro pozwoli na produkcję ponad 1100 systemów dziennie (335 tys. rocznie) na potrzeby modeli Škody oraz innych marek Grupy Volkswagen. Zakład o powierzchni 55 tys. m², zautomatyzowany w 84 proc. (131 robotów), powstał w niespełna rok i zatrudnia 600 przeszkolonych pracowników, wzmacniając europejski łańcuch dostaw baterii.
• Škoda w 2025 roku ponad dwukrotnie zwiększyła dostawy aut elektrycznych, zajmując 4. miejsce na europejskim rynku BEV. W 2026 portfolio bezemisyjne zostanie podwojone – do oferty dołączą modele Epiq (segment bazowy) i Peaq (flagowy SUV), dając klientom pełną swobodę wyboru. Klaus Zellmer, CEO Škody, podkreśla, że lokalna produkcja baterii sprawia, że elektromobilność staje się bardziej przystępna.Nowa fabryka Škody w Mladá Boleslav to pierwszy zakład w Europie produkujący seryjnie baterie w technologii cell-to-pack z ogniwami LFP. Dzięki standaryzacji i lokalnej produkcji osiągnięto 30-proc. redukcję kosztów w porównaniu z dotychczasowymi bateriami na platformie MEB, co bezpośrednio przełoży się na korzystniejsze ceny dla klientów.
• Inwestycja 205 mln euro pozwoli na produkcję ponad 1100 systemów dziennie (335 tys. rocznie) na potrzeby modeli Škody oraz innych marek Grupy Volkswagen. Zakład o powierzchni 55 tys. m², zautomatyzowany w 84 proc. (131 robotów), powstał w niespełna rok i zatrudnia 600 przeszkolonych pracowników, wzmacniając europejski łańcuch dostaw baterii.
• Škoda w 2025 roku ponad dwukrotnie zwiększyła dostawy aut elektrycznych, zajmując 4. miejsce na europejskim rynku BEV. W 2026 portfolio bezemisyjne zostanie podwojone – do oferty dołączą modele Epiq (segment bazowy) i Peaq (flagowy SUV), dając klientom pełną swobodę wyboru. Klaus Zellmer, CEO Škody, podkreśla, że lokalna produkcja baterii sprawia, że elektromobilność staje się bardziej przystępna.

Dzięki nowej inwestycji czeski producent staje się największym dostawcą systemów bateryjnych w całej Grupie Volkswagena. Innowacyjne baterie typu cell-to-pack, wytwarzane w nowej hali, są przeznaczone do szerokiej gamy modeli elektrycznych. Wyróżniają się wysoką trwałością, uproszczonym procesem produkcji oraz efektywnością kosztową.

Włączając w swoje struktury cały proces montażu cell-to-pack, wykorzystując standaryzowane ogniwa i stosując chemię LFP (litowo-żelazowo-fosforanową), Škoda osiągnęła aż 30-procentową redukcję kosztów w porównaniu do dotychczasowych baterii na platformie MEB. Działania marki przekładają się bezpośrednio na możliwość tworzenia korzystniejszych ofert dla klientów, co w przypadku rosnącej konkurencji na rynku elektryków ma kluczowe znaczenie.

– To ważny kamień milowy dla Škody i naszej obietnicy dekarbonizacji. Ograniczanie emisji wykracza daleko poza sam pojazd, obejmuje też pozyskiwanie materiałów, produkcję i zużycie energii. Otwierając nową linię montażową, sprawiamy, że baterie elektryczne są produkowane na dużą skalę lokalnie, a to sprawia, że elektromobilność staje się jeszcze bardziej przystępna dla klientów. Jednocześnie podwajamy portfolio naszych aut elektrycznych i przechodzimy na ekologiczną energię w naszych fabrykach – mówi Klaus Zellmer, CEO Škody Auto.

Ponad 1100 systemów dziennie. Fabryka dla całej Grupy Volkswagen

Nowa hala produkcyjna o powierzchni 55 tysięcy metrów kwadratowych powstała w niespełna rok. Będzie dostarczać ponad 1100 systemów dziennie na potrzeby własnych modeli Škody oraz innych marek z Grupy Volkswagen. Inwestycja pozwala firmie na produkcję w przyszłości nawet 200 tysięcy samochodów elektrycznych rocznie w swoim głównym zakładzie.

– Dzięki tej inwestycji Škoda staje się największym producentem systemów akumulatorowych BEV w Grupie Volkswagen i głównym filarem naszej strategii elektryfikacji. Fabryka w Mladá Boleslav działa na prawdziwie przemysłową skalę i wzmacnia europejski łańcuch dostaw. Doświadczenie, wydajność i unikalny duch Škody sprawiają, że jest ona kluczowym motorem naszej transformacji – podkreśla Thomas Schäfer, członek zarządu Grupy Volkswagen.

Automatyzacja na poziomie 84 procent, 131 robotów przemysłowych i czas cyklu wynoszący 60 sekund to gwarancja najwyższej jakości. Andreas Dick, członek zarządu Škoda Auto ds. Produkcji i Logistyki, wyjaśnia: „Mając na koncie blisko 1,4 miliona systemów wyprodukowanych od 2019 roku, uruchomienie technologii cell-to-pack w Mladá Boleslav jest kolejnym naturalnym krokiem w rozwoju. W ten sposób pomagamy zabezpieczyć dostawy nowoczesnych akumulatorów dla popularnych modeli w całej Brand Group Core”.

Doświadczenie i kompetencje. 600 przeszkolonych pracowników

Zespoły produkcyjne Škody budują swoje doświadczenie w obszarze baterii od ponad sześciu lat. Rozbudowa zakładu to również docenienie umiejętności pracowników. Firma przeszkoliła lub zatrudniła 600 osób do nowych zadań. Działania te potwierdzają, że marka odpowiedzialnie podchodzi do transformacji branży i dba o zabezpieczenie łańcucha dostaw w Europie.

W 2025 roku Škoda ponad dwukrotnie zwiększyła dostawy aut elektrycznych, zajmując czwarte miejsce wśród najpopularniejszych marek BEV na kluczowym, europejskim rynku. Wynik napędzał przede wszystkim nowy Elroq, który spotkał się z bardzo pozytywnym odbiorem klientów. W 2026 roku Škoda przyspieszy elektryfikację, wprowadzając kolejne nowości, które podwoją w pełni bezemisyjne portfolio marki. Model Epiq zaoferuje przystępną elektromobilność w bazowym segmencie, a flagowy Peaq uzupełni ofertę na szczycie gamy.

Dla czeskiej gospodarki inwestycja w Mladá Boleslav ma ogromne znaczenie. Nie chodzi tylko o same miejsca pracy, ale przede wszystkim o ugruntowanie pozycji kraju jako kluczowego gracza w łańcuchu wartości elektromobilności w Europie Środkowej. Škoda, będąca perłą czeskiego przemysłu, pokazuje, że transformacja sektora motoryzacyjnego może być szansą, a nie zagrożeniem, pod warunkiem odpowiednich inwestycji i strategicznego myślenia.

Dla Polski, która również aspiruje do roli ważnego producenta baterii i komponentów EV, przykład Škody jest inspirujący. Inwestycje w nowe technologie, skalę produkcji i kompetencje pracowników to jedyna droga do utrzymania konkurencyjności w dynamicznie zmieniającym się krajobrazie europejskiej i globalnej motoryzacji.

Trefl wybiera Panattoni. Bliskość zakładu kluczowa

Fot. Skoda

Opracowano na podstawie: komunikatu prasowego Škoda Auto z 11 marca 2026 roku, wypowiedzi Klausa Zellmera (CEO Škoda Auto), Thomasa Schäfera (członka zarządu Grupy Volkswagen) i Andreasa Dicka (członka zarządu Škoda Auto ds. Produkcji i Logistyki).