Premier Donald Tusk odwołał Macieja Laska ze stanowiska pełnomocnika rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jego miejsce zajął wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, dotychczas odpowiedzialny za kolej. To sygnał, że priorytety w projekcie CPK przesuwają się z lotniska na infrastrukturę kolejową. Z nieoficjalnych informacji wynika, że Lasek prawdopodobnie straci również funkcję wiceministra.
Decyzja zapadła w piątek 19 czerwca, po dwóch i pół roku nadzoru Laska nad CPK. Okres ten rozpoczął od wielomiesięcznych kontroli i analiz, które zdaniem jednych były niezbędne do urealnienia projektu, a zdaniem innych – zmarnowały czas. Resort infrastruktury oficjalnie potwierdził zmianę, podkreślając, że kwestie lotniskowe są już dobrze zaopiekowane.
Kolej staje się priorytetem
– Kwestie lotniskowe w tym projekcie zostały już kompleksowo zadbane. Patrząc na całą sieć kolejową PKP PLK i to, co ma w planie zbudować spółka CPK, infrastruktura kolejowa zyskuje obecnie znaczenia priorytetowego – powiedział WNP wiceminister Piotr Malepszak.
Ogłoszona 15 czerwca Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada budowę 4,7 tys. km nowych linii i modernizację 5,6 tys. km. Wśród kluczowych tras jest 480 km linii „Y” łączącej Warszawę, Port Polska, Łódź, Sieradz, Poznań i Wrocław, a także 2,1 tys. km w ramach ZSK, w tym przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej do Trójmiasta.
– Ten aspekt kolejowy jest teraz krytycznie ważny. Wymaga dużo większego tempa – skomentował Wojciech Trojanowski, członek zarządu Strabagu. Firma jest jednym z głównych wykonawców modernizacji linii kolejowych w Polsce.
Czas pragmatyków i standardów technicznych
– Moim zdaniem to dobra decyzja, bo w przypadku CPK nadszedł czas pragmatyków. A do takich należy minister Malepszak – ocenił Krzysztof Niemiec, wiceprezes Track Tec.
Zdaniem Niemca kluczowe jest szybkie przesądzenie standardów technicznych, zwłaszcza dla linii dużych prędkości. – Im szybciej zostaną one przyjęte jako ostateczne, tym korzystniej dla branży. Producenci i wykonawcy muszą wiedzieć, na co się przygotować – dodał.
Ważne jest też, że po zbudowaniu infrastruktury przez CPK jej zarządcą będzie PKP PLK. Doświadczenie Malepszaka z pracy w PLK ma ułatwić koordynację obu inwestorów.
Lotnisko Port Polska ma działać pod koniec 2032 roku. Prace fundamentowe pod terminal ruszą po wakacjach. – Część lotniskowa jest w dobrych rękach prezesa spółki Filipa Czernickiego. Duża część procesów została już zainicjowana – ocenił Andrzej Kobielski, wiceprezes Enter Air. Zaznaczył, że zmiana na stanowisku pełnomocnika nie wpłynie na tempo prac w Baranowie.
Źródło: WNP.PL, Fot. Albert Zawada / PAP