Operator Eurotunelu, francuska spółka Getlink, zapowiedział zaskarżenie decyzji brytyjskich władz o kolejnej podwyżce podatku od nieruchomości. W ciągu trzech lat opłaty wzrosły z 40 do 118 mln funtów, co zmusza firmę do przeniesienia kosztów na pasażerów i przewoźników.
Getlink, który zarządza infrastrukturą tunelu pod kanałem La Manche, poinformował o wstrzymaniu wszelkich inwestycji w terminalu w rejonie Felixstowe. Powodem są rosnące obciążenia fiskalne, które zdaniem operatora osiągnęły poziom nie do zaakceptowania. Brytyjskie organy podatkowe bronią swoich decyzji, wskazując na konieczność corocznego przeszacowania wartości użytkowanych gruntów.
– Jeśli podatnik nie zgadza się, może skierować skargę do niezależnego trybunału ds. wyceny nieruchomości – stwierdzili przedstawiciele brytyjskiej administracji skarbowej.
Rosnące koszty i presja na klientów
Getlink nie pozostawia złudzeń – wzrost obciążeń podatkowych w całości zostanie przeniesiony na pasażerów i firmy spedycyjne przewożące ciężarówki na platformach kolejowych. – Będzie to odczuwalne dla wszystkich korzystających z tunelu – zapowiedział operator. W 2025 roku z usług Eurostar skorzystało 11 mln pasażerów, a kolejne 10 mln podróżowało własnymi samochodami na platformach. Dodatkowo przewieziono kilkaset tysięcy ciężarówek i lawet.
Trasa ma 50 km długości, z czego 35 km przebiega pod dnem kanału La Manche. Łączy Felixstowe z rejonem Calais.
Brexit pogłębia problemy przewoźników
Zdaniem Konfederacji Brytyjskiego Przemysłu systematyczne zwiększanie wpływów do budżetu doprowadziło do sytuacji, w której bezpośrednie i pośrednie daniny na rzecz państwa ograniczają konkurencyjność działalności. Ma to szczególne znaczenie po brexicie, gdy angielskie firmy transportowe zostały wyłączone ze wspólnego unijnego rynku przewozów. Kolejne podwyżki podatków uderzają w i tak już napiętą sytuację branży logistycznej.
Źródło: WNP.PL, Fot. Florian Fievre / wikimedia commons / CC 4.0 BY-SA