Drugi dzień targów Farnborough International Airshow przyniósł transakcje dotyczące 43 samolotów Airbusa i Boeinga. Amerykański koncern ogłosił zamówienia na 30 maszyn, europejski – na 13. Równolegle trwa spór o 3 mld euro pożyczki z Europejskiego Banku Inwestycyjnego dla Airbusa, którą Boeing chce zbadać pod kątem niedozwolonego wsparcia.
Wśród zamówień Boeinga znalazły się zarówno potwierdzenia wcześniejszych opcji, jak i nowe kontrakty. AerCap, dublinska firma leasingowa, zamówiła 15 Boeingów 787-9 Dreamliner z opcją zamiany części na wersję 787-10. Uganda Airlines po raz pierwszy bezpośrednio zamówiło osiem maszyn – po cztery Boeingi 737-8 i 787-9. Luxair domówił dwa Boeingi 737-10, powiększając portfel do 12 egzemplarzy, a MSC Air Cargo sfinalizowało zakup pięciu frachtowców 777-8F, dotychczas widniejących jako „klient nieujawniony”.
Boeing zdominował liczbą, Airbus stawia na szerokie kadłuby
Airbus może pochwalić się 13 zamówieniami, ale kluczowe znaczenie ma umowa z Philippine Airlines. Przewoźnik podpisał memorandum w sprawie dziewięciu samolotów A350-1000. Po finalizacji całkowita liczba zamówionych przez linię A350-1000 wzrośnie do 18, z czego pierwsze dwa dostarczono w tym roku. Nowe maszyny mają wesprzeć rozwój tras dalekiego zasięgu, zwłaszcza z Manili do Ameryki Północnej.
Shohin Airlines, nowa prywatna linia z Tadżykistanu, złożyła pierwsze zamówienie w Airbusie na cztery samoloty z rodziny A320neo – dwa A320neo i dwa A321neo. Transakcja była wcześniej rejestrowana jako zamówienie od nieujawnionego klienta.
– Cieszymy się, że Uganda Airlines dołącza do grona klientów Boeinga. Modele 737-8 i 787-9 zapewnią przewoźnikowi większą efektywność, zasięg i elastyczność, wspierając dalszy rozwój oraz rozbudowę siatki połączeń – powiedział Brad McMullen, starszy wiceprezes Boeinga ds. sprzedaży i marketingu komercyjnego.
– Jesteśmy dumni, że Philippine Airlines rozwijają flotę A350-1000, wzmacniając swoją obecność na trasach międzykontynentalnych. Samolot ten zapewni przewoźnikowi odpowiedni zasięg, efektywność i komfort, by sprostać rosnącemu popytowi, szczególnie na połączeniach premium przez Pacyfik. To ważny krok w dalszym pogłębianiu naszej współpracy i liczymy na szybkie sfinalizowanie zamówienia – dodał Benoît de Saint-Exupér, wiceprezes wykonawczy ds. sprzedaży w Airbus Commercial Aircraft.
Spór o miliardy – pożyczka EBI pod lupą USA
Targom towarzyszy napięcie polityczne. Boeing zwrócił się do władz USA o interwencję w sprawie rekordowej pożyczki w wysokości 3 mld euro, której Airbusowi udzielił Europejski Bank Inwestycyjny. Amerykański producent domaga się ujawnienia warunków finansowania i sprawdzenia, czy są one zgodne z porozumieniem USA-UE o ograniczeniu subsydiów dla lotnictwa.
EBI utrzymuje, że to zwykła, oprocentowana pożyczka na badania, rozwój i inwestycje. Według agencji Reuters władze USA analizują, czy finansowanie nie daje europejskiemu koncernowi nieuczciwej przewagi. Tymczasem prognoza firmy IBA zakłada, że na tegorocznym Farnborough ogłoszono kontrakty na nawet 875 maszyn, co byłoby najlepszym wynikiem od lat – więcej niż 601 w Paris Air Show 2025 i 438 w Farnborough 2024, ale poniżej rekordu 1338 z Paris Air Show 2023.
Źródło: wnp.pl, Fot. EPA/Andy Rain / PAP