Electromobility Poland (EMP) i Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisały umowę inwestycyjną na 4,5 mld zł. W jej wyniku NFOŚiGW obejmie ponad 70% udziałów w spółce odpowiedzialnej za budowę hubu elektromobilności w Jaworznie.
ElectroMobility Poland powstało w październiku 2016 roku jako inicjatywa czterech polskich grup energetycznych: PGE Polska Grupa Energetyczna, Energa, Enea i Tauron Polska Energia. Każda z nich objęła po 25 procent kapitału akcyjnego. 30 września 2021 roku nastąpiło podwyższenie kapitału zakładowego spółki w drodze objęcia nowo wyemitowanych akcji przez Skarb Państwa, który tym samym stał się większościowym akcjonariuszem. Od tego czasu EMP pracowało nad projektem samochodu elektrycznego Izera, który ostatecznie nie wszedł do produkcji.
Zupełnie nowy projekt
Podczas podpisania umowy inwestycyjnej minister aktywów państwowych Wojciech Balczun wyraźnie odciął nową inicjatywę od poprzednich działań.
– Chciałbym podkreślić, że to nie jest Izera, a zupełnie nowy projekt, oparty o realne założenia. Tamten projekt, o niemal dziesięcioletniej historii, jest raczej symbolem nieudanych działań, na które wydano 600-800 mln zł – powiedział Wojciech Balczun, minister aktywów państwowych.
Hub elektromobilności w Jaworznie będzie budowany we współpracy z tajwańskim partnerem technologicznym Foxconn. Balczun zapowiedział, że powstanie zupełnie nowa marka samochodu, która w jakimś stopniu będzie nawiązywać do polskich tradycji motoryzacyjnych, ale musi być też międzynarodowa, ponieważ pojazd będzie sprzedawany w całej Europie.
– Być może ogłosimy konkurs na nazwę, która będzie musiała wpisywać się w cały koncept strategiczny tego projektu – dodał minister.
Produkcja od 2029 roku
Prezes EMP Cyprian Gronkiewicz przedstawił harmonogram i zdolności produkcyjne zakładu w Jaworznie. Strategia przewiduje kilka etapów budowy. W pierwszym etapie, w 2029 roku, zdolności produkcyjne wyniosą do 100 tysięcy pojazdów rocznie, przy czym dojście do produkcji tego rzędu zajmie około dwóch lat. W kolejnych latach fabryka będzie mogła być szybko skalowana, a jej potencjał docelowo może zostać rozbudowany czterokrotnie.
– Strategia przewiduje kilka etapów budowy zakładu. W I etapie, w 2029 roku, zdolności produkcyjne wyniosą do 100 tys. pojazdów rocznie, przy czym dojście do produkcji tego rzędu zajmie ok. 2 lat. W kolejnych latach fabryka będzie mogła być szybko skalowana, a jej potencjał docelowo może zostać rozbudowany czterokrotnie – powiedział Cyprian Gronkiewicz, prezes EMP.
Zatrudnienie i zaangażowanie partnera
Prezes Gronkiewicz podkreślił, że oprócz środków NFOŚiGW będzie także duże zaangażowanie ze strony partnera technologicznego Foxconn. Zatrudnienie w samym zakładzie produkcyjnym w Jaworznie, nie licząc centrum badawczo-rozwojowego, w momencie uruchomienia produkcji w 2029 roku będzie wynosiło około 1,2-1,3 tysiąca osób. W 2031 roku liczba pracowników powinna wzrosnąć do 2,9-3 tysięcy.
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej obejmie ponad 70 procent udziałów w Electromobility Poland. Kwota 4,5 miliarda złotych, na którą opiewa umowa inwestycyjna, ma zostać przeznaczona na budowę hubu elektromobilności w Jaworznie oraz rozwój nowej marki samochodów elektrycznych. EMP nie ujawniło szczegółowych parametrów technicznych przyszłych pojazdów ani nie podało nazwy nowej marki. Minister Balczun zasugerował możliwość ogłoszenia konkursu na nazwę, ale nie wskazał terminu jego przeprowadzenia.
Fot. Gov.pl