W południowokoreańskiej stoczni HD Hyundai Heavy Industries zwodowano jednostkę regazyfikacyjną FSRU dla polskiego Gaz‑Systemu. Statek o długości blisko 295 metrów i szerokości 46 metrów ma zbiorniki na 170 tysięcy metrów sześciennych LNG, a po uruchomieniu terminal będzie mógł regazyfikować ponad 6 miliardów metrów sześciennych gazu ziemnego rocznie. Jednostka pod koniec 2027 roku przypłynie do Zatoki Gdańskiej, a rozpoczęcie świadczenia usług planowane jest na pierwszy kwartał 2028 roku.
W południowokoreańskiej stoczni HD Hyundai Heavy Industries zwodowano jednostkę regazyfikacyjną FSRU dla polskiego Gaz‑Systemu. Statek o długości blisko 295 metrów i szerokości 46 metrów ma zbiorniki na 170 tysięcy metrów sześciennych LNG, a po uruchomieniu terminal będzie mógł regazyfikować ponad 6 miliardów metrów sześciennych gazu ziemnego rocznie. Jednostka pod koniec 2027 roku przypłynie do Zatoki Gdańskiej.
FSRU to pływająca jednostka do magazynowania i regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego. Statek cumuje na stałe w porcie, a gazowce dostarczają LNG, które jest przechowywane w kriogenicznych zbiornikach. Proces regazyfikacji polega na podgrzaniu ciekłego gazu do temperatury, w której powraca on do stanu lotnego, po czym trafia do systemu przesyłowego. Technologia FSRU pozwala na szybsze uruchomienie terminala niż budowa lądowej instalacji, ponieważ większość kluczowych systemów jest zintegrowana na statku w stoczni. Program FSRU Gaz‑Systemu jest jedną z największych inwestycji infrastrukturalnych w polskiej energetyce.
Zwodowanie w Korei
Wodowanie oznacza zakończenie zasadniczych prac konstrukcyjnych kadłuba i przejście inwestycji do kolejnej fazy. Jeszcze kilka miesięcy wcześniej Gaz‑System informował o położeniu stępki, co jest tradycyjnym początkiem budowy statku. Obecnie konstrukcja po raz pierwszy znalazła się na wodzie. Stocznia HD Hyundai Heavy Industries w Ulsan w Korei Południowej jest jednym z największych producentów statków na świecie, specjalizującym się w budowie gazowców LNG, kontenerowców i jednostek offshore. Kontrakt na budowę FSRU dla Gaz‑Systemu został podpisany po międzynarodowym przetargu, w którym uczestniczyły stocznie z Korei, Chin i europejskie konsorcja.
– Polska realizuje ambitną strategię budowy nowoczesnego i odpornego systemu energetycznego, który wzmacnia bezpieczeństwo państwa oraz całego regionu Europy Środkowo‑Wschodniej. Rozwijamy infrastrukturę, dzięki której nie tylko skutecznie dywersyfikujemy kierunki dostaw gazu, ale coraz wyraźniej umacniamy swoją pozycję jako regionalny hub energetyczny i kluczowe ogniwo europejskiego systemu bezpieczeństwa dostaw. Program FSRU oraz kolejne inwestycje realizowane przez Gaz‑System zwiększają nasze możliwości importowe, otwierają nowe perspektywy współpracy międzynarodowej i budują trwałą przewagę strategiczną Polski w obszarze energetyki. Zwodowanie jednostki FSRU to ważny etap realizacji tej strategii i kolejny dowód, że konsekwentnie wzmacniamy energetyczną odporność Polski oraz regionu – powiedział Miłosz Motyka, minister energii.
Systemy technologiczne
Choć zwodowany statek przypomina już gotową jednostkę, przed wykonawcami pozostaje szereg zaawansowanych prac związanych z wyposażeniem i integracją systemów technologicznych. Jednym z najważniejszych etapów jest budowa systemu membranowego w zbiornikach LNG, który odpowiada za bezpieczne magazynowanie skroplonego gazu ziemnego. System membranowy składa się z cienkich warstw stali inoksydacyjnej i izolacji, które przylegają do kadłuba statku, maksymalizując pojemność zbiorników przy minimalnej masie. Kolejnym kluczowym elementem jest montaż modułu regazyfikacyjnego, który umożliwia przekształcenie LNG z powrotem w stan gazowy poprzez podgrzanie go wymiennikami ciepła.
– Zwodowanie jednostki FSRU to symboliczny moment realizacji jednej z najważniejszych inwestycji dla bezpieczeństwa energetycznego Polski. Nasze wybrzeże staje się dziś bramą dostępu do światowego rynku LNG dla państw Europy Środkowo‑Wschodniej. A terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej wzmacnia pozycję Polski jako regionalnego hubu gazowego. Konsekwentnie budujemy nowoczesny system energetyczny oparty na dywersyfikacji źródeł oraz kierunków dostaw gazu. Ta inwestycja jest strategiczna z perspektywy państwa oraz bezpieczeństwa obywateli, a także przyszłości polskiej gospodarki i regionalnego rynku gazu – powiedział Wojciech Wrochna, pełnomocnik rządu ds. strategicznej infrastruktury energetycznej.
Kolejne miesiące obejmą uruchamianie i integrację systemów statkowych, w tym podłączenie zasilania z lądu (shore power), rozruch agregatów i kotłów oraz testy systemów energetycznych jednostki. Zasilanie z lądu pozwala na wyłączenie pomocniczych silników wysokoprężnych podczas postoju w porcie, co redukuje emisję spalin i hałas. Następnie przeprowadzone zostaną próby morskie i gazowe, które potwierdzą prawidłowe działanie układu napędowego, systemów bezpieczeństwa oraz instalacji regazyfikacyjnych w warunkach eksploatacyjnych. Próby morskie obejmują testy manewrowe, sprawdzenie szybkości i zużycia paliwa, a próby gazowe polegają na napełnieniu zbiorników LNG i testowaniu całego procesu regazyfikacji przy pełnym obciążeniu.
– Wodowanie to jeden z kluczowych momentów realizacji całego Programu FSRU i jednocześnie potwierdzenie, że strategiczna infrastruktura energetyczna dla Polski powstaje zgodnie z planem. Konsekwentnie rozwijamy system, który zwiększy bezpieczeństwo dostaw gazu i otworzy Polsce dostęp do dodatkowych wolumenów surowca dostarczanego drogą morską z różnych kierunków świata. Równolegle realizujemy zarówno część morską, jak i lądową inwestycji, dzięki czemu krok po kroku budujemy kolejne elementy nowoczesnej i odpornej infrastruktury energetycznej kraju – powiedział Sławomir Hinc, prezes Gaz‑Systemu.
Podwodny tunel i gazociągi
Postępują również prace przy części lądowej Programu FSRU w Polsce. W ostatnich dniach do Górek Zachodnich koło Gdańska dotarła głowica maszyny TBM (Tunnel Boring Machine), która wydrąży ponadkilometrowy mikrotunel dla gazociągu podmorskiego budowanego na potrzeby terminala. Tunel zostanie poprowadzony pod lasem nadmorskim, wydmami, plażą oraz dnem Zatoki Gdańskiej, umożliwiając połączenie terminala z krajowym systemem przesyłowym. Technologia mikrotunelowania eliminuje konieczność wykopu na plaży i pozwala na przeprowadzenie rurociągu pod powierzchnią bez naruszania nadmorskiego krajobrazu oraz środowiska. W najbliższych miesiącach rozpoczną się także zasadnicze prace konstrukcyjne przy budowie nabrzeża terminala FSRU w Zatoce Gdańskiej. Nabrzeże będzie składać się z solidnego pomostu cumowniczego oraz systemu przesyłowego LNG ze statku do instalacji regazyfikacyjnych. Zaawansowane pozostają również prace przy gazociągach lądowych na trasie Gdańsk–Gustorzyn, które połączą terminal z krajową siecią przesyłową Gaz‑Systemu. Wszystkie elementy inwestycji – od infrastruktury morskiej po sieć przesyłową na lądzie – realizowane są równolegle.
Termin uruchomienia
Gotowa jednostka FSRU przypłynie do Zatoki Gdańskiej pod koniec 2027 roku. Transport statku z Korei Południowej do Polski przez Kanał Sueski i Morze Śródziemne potrwa około 45‑60 dni, w zależności od warunków pogodowych i ewentualnych opóźnień w dostawie. Po dotarciu na miejsce jednostka zostanie cumowana przy przygotowanym nabrzeżu i podłączona do gazociągu podmorskiego. Rozpoczęcie świadczenia usług regazyfikacji planowane jest na pierwszy kwartał 2028 roku. Terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej będzie drugim po Świnoujściu polskim terminalem LNG, co znacząco zwiększy zdolności importowe kraju i pozwoli na odbiór dodatkowych wolumenów skroplonego gazu ziemnego z rynków światowych.
Po uruchomieniu terminal będzie mógł regazyfikować ponad 6 miliardów metrów sześciennych gazu rocznie, a łącznie z terminalem w Świnoujściu Polska osiągnie zdolności importowe na poziomie około 14 miliardów metrów sześciennych rocznie. Surowiec dostarczony drogą morską do Zatoki Gdańskiej trafi następnie do krajowego systemu przesyłowego, który jest zarządzany przez Gaz‑System i obejmuje ponad 11 tysięcy kilometrów gazociągów wysokiego ciśnienia.