PGZ Stocznia Wojenna i Stocznia Szczecińska Wulkan podpisały 26 maja 2026 roku umowę na wykonanie bloku dziobowego kadłuba okrętu ratowniczego. Jednostka powstaje w ramach programu „Ratownik” dla Marynarki Wojennej RP. Gotowy blok zostanie przetransportowany ze Szczecina do Gdyni drogą wodną (Odrą i morzem) w czerwcu 2027 roku, gdzie trwa główna budowa okrętu.
PGZ Stocznia Wojenna to państwowa stocznia z siedzibą w Gdyni, należąca do Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Zakład specjalizuje się w budowie i remontach okrętów wojennych. Stocznia Szczecińska Wulkan należy do Funduszu Rozwoju Spółek S.A. – państwowej instytucji finansującej projekty rozwojowe polskich przedsiębiorstw. W przeszłości stocznia realizowała kontrakty dla przemysłu stoczniowego, głównie cywilne. Umowa w ramach programu „Ratownik” to historyczny, pierwszy kontrakt na budowę pełnomorskiego okrętu wojennego w historii III RP w Szczecinie. Program „Ratownik” przewiduje budowę nowoczesnego okrętu ratowniczego dla Marynarki Wojennej, który ma zastąpić wysłużone jednostki.
Okręt ratowniczy powstaje w PGZ Stoczni Wojennej od listopada 2025 roku. Stępkę pod jednostkę położono w lutym 2026 roku. Zlecenie wykonania bloku dziobowego szczecińskiej stoczni jest elementem planowej organizacji procesu budowy i standardową praktyką stosowaną w przemyśle okrętowym. PGZ Stocznia Wojenna korzysta z podobnego modelu przy budowie fregat programu „Miecznik” – blok dziobowy pierwszej z nich, ORP Wicher, zrealizowała stocznia CRIST z Gdyni. Rozwiązanie to pozwala na optymalne rozłożenie obciążenia pracą, skrócenie czasu budowy i angażowanie specjalizowanych zdolności produkcyjnych tam, gdzie jest to najbardziej uzasadnione.
Zakres prac Stoczni Szczecińskiej Wulkan obejmuje prefabrykację i montaż sekcji kadłuba, scalenie bloku dziobowego oraz częściowe malowanie. W szczecińskim zakładzie zostaną wstawione i zamontowane główne urządzenia: pędnik azymutalny, stery strumieniowe oraz kompletny zestaw urządzeń kotwiczno-cumowniczych. Pędnik azymutalny to rodzaj napędu, który może obracać się o 360 stopni, co zwiększa manewrowość okrętu. Ster strumieniowy to dodatkowe urządzenie umieszczone w poprzecznej osi kadłuba, ułatwiające precyzyjne manewry w portach i na ograniczonych akwenach.
Transport i kooperacja polskich stoczni
Gotowy blok zostanie przygotowany do transportu i dostarczony do Gdyni barką drogą wodną (Odrą i morzem) w czerwcu 2027 roku. PGZ Stocznia Wojenna nie ujawniła szczegółów logistyki poza planowanym terminem. Umowa wzmacnia program local content konsekwentnie realizowany przez Polską Grupę Zbrojeniową – zarówno w obszarze dostaw systemów i wyposażenia, jak i kooperacji przemysłowej. Zaangażowanie stoczni ze Szczecina oznacza, że przy budowie okrętu ratowniczego dla Marynarki Wojennej RP pracują równocześnie dwa polskie zakłady: PGZ Stocznia Wojenna jako główny wykonawca i integrator oraz Stocznia Szczecińska Wulkan jako wykonawca bloku dziobowego.
– Program „Ratownik” realizujemy konsekwentnie, zgodnie z harmonogramem i z pełnym zaangażowaniem polskiego przemysłu. Zlecenie bloku dziobowego Stoczni Szczecińskiej Wulkan jest wyrazem zaufania do kompetencji szczecińskich stoczniowców, ale też świadomego wyboru – chcemy, żeby z tego programu korzystał polski przemysł i polskie miejsca pracy, od Gdyni po Szczecin. Budując okręt ratowniczy dla Marynarki Wojennej RP, pokazujemy, że polskie stocznie potrafią ze sobą współpracować i że ta współpraca przynosi konkretne efekty. Wierzymy w polskie stocznie – i podpisana dziś umowa jest tego najlepszym dowodem – powiedział Marcin Ryngwelski, prezes zarządu PGZ Stoczni Wojennej.
Przełomowy moment dla szczecińskiego zakładu
Dla Stoczni Szczecińskiej Wulkan umowa z PGZ to historyczny, pierwszy kontrakt na budowę pełnomorskiego okrętu wojennego w historii III RP w Szczecinie. Zakład w ostatnich latach koncentrował się głównie na budowie jednostek cywilnych, remontach oraz produkcji komponentów dla innych stoczni. Udział w programie „Ratownik” oznacza wejście do łańcucha dostaw polskiego przemysłu zbrojeniowego.
– Doceniamy zaufanie, jakim PGZ Stocznia Wojenna obdarzyła Szczecin. Program „Ratownik” to dla naszego zakładu przełomowy moment – powrót do realizacji wymagających projektów okrętowych o znaczeniu obronnym. Szczecińscy stoczniowcy mają kompetencje i zaplecze, by podołać temu zadaniu. Zrealizujemy je zgodnie z oczekiwaniami zamawiającego i partnera – zapewnił Radosław Kowalczyk, prezes Stoczni Szczecińskiej Wulkan.
Kto był obecny podczas podpisania umowy?
Uroczystość podpisania umowy odbyła się przed nowobudowanym dokiem szczecińskiej stoczni. W wydarzeniu uczestniczyli Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Adam Rudawski, wojewoda zachodniopomorski, Olgierd Geblewicz, marszałek województwa zachodniopomorskiego, poseł Patryk Jaskulski, przedstawiciel Komisji Obrony Narodowej Sejmu RP, oraz Aleksandra Skibniewska, prezes zarządu Funduszu Rozwoju Spółek S.A. Nowobudowany dok stoczni Wulkan ma kluczowe znaczenie dla realizacji kontraktu, ponieważ to właśnie w nim będą prowadzone prace montażowe nad blokiem dziobowym. Fundusz Rozwoju Spółek S.A. to państwowa instytucja finansująca projekty rozwojowe polskich przedsiębiorstw, która wspierała modernizację stoczni w Szczecinie i jest jej właścicielem.