Projekt budowy pływającego terminala FSRU w Gdańsku realizowany jest zgodnie z harmonogramem, mimo wykrycia wad w dwóch partiach pali kotwiących. Gaz-System zapewnia, że wszystkie nieprawidłowości zostały zidentyfikowane, naprawione lub zamówione zostaną nowe partie pali, a budowa terminala LNG nie napotka opóźnień.

• Gaz-System potwierdził, że projekt FSRU w Gdańsku nie napotkał opóźnień mimo wykrycia niezgodności w dwóch partiach pali kotwiących.
• Wykonawca zamówił nowe partie pali z rynku europejskiego, a wszystkie naprawy i weryfikacje jakości odbywają się w Polsce przy udziale certyfikowanych firm inspekcyjnych.
• Pływający terminal LNG będzie zlokalizowany w południowej części Zatoki Gdańskiej, a jednostka FSRU będzie miała zdolność regazyfikacyjną 6,1 mld m³ gazu rocznie.
• Prace w 2025 roku, takie jak pogłębianie akwenu, wyrównanie dna morskiego i usunięcie ferromagnetyków, zostały zakończone bez zakłóceń.
• Terminal FSRU ma osiągnąć zdolność operacyjną w pierwszym kwartale 2028 r., a projekt obejmuje również lądowe gazociągi łączące terminal z krajowym systemem przesyłowym gazu.

Projekt budowy pływającego terminala FSRU w Gdańsku przebiega zgodnie z harmonogramem, mimo wykrycia wad w dwóch partiach pali kotwiących – poinformował w poniedziałek operator przesyłowy gazu, Gaz-System. W odpowiedzi na problem, wykonawca zamówił nowe partie pali.

Według doniesień “Pulsu Biznesu”, turecki wykonawca morskiej części programu – polsko-tureckie konsorcjum GAP Insaat, Unitek Insaat i Fabe Polska – zamówił stalowe pale kotwiące w Algierii. Część z nich okazała się wadliwa, co w opinii źródeł gazety mogło stwarzać ryzyko opóźnienia projektu.

Gaz-System wyjaśnił, że do Polski dotarły trzy partie pali zamówionych w algierskiej hucie. W dwóch pierwszych wykryto „niezgodności spawalnicze”, natomiast ostatnia partia, zgłoszona przez wykonawcę do odbioru, jest obecnie weryfikowana. Wstępne wyniki badań wskazują, że spełnia ona obowiązujące wymagania jakościowe. Operator zaznaczył, że trwają uzgodnienia między inwestorem a wykonawcą dotyczące dalszego postępowania w projekcie.

Dzięki szybkiej reakcji wykonawcy i weryfikacji nowych pali, Gaz-System zapewnia, że projekt pływającego terminala LNG w Zatoce Gdańskiej nie jest zagrożony opóźnieniami.

Kolejna partia w drodze

Gaz-System poinformował, że wykonawca projektu FSRU obecnie zamawia kolejną partię pali kotwiących z rynku europejskiego za pośrednictwem polskiego dostawcy. Dodatkowe dostawy uzupełniające są już zaplanowane i zlecone do wykonania certyfikowanym zakładom. Wszelkie naprawy oraz kontrola jakości materiałów odbywają się w polskich zakładach w Gdańsku i Tucznie, przy udziale uprawnionych polskich firm inspekcyjnych.

Kierownik projektu FSRU w Gaz-Systemie, Maciej Wawrzkowicz, zaznaczył, że kontrola jakości w tym przypadku działała prawidłowo, a wszelkie mankamenty pali kotwiących zostały wykryte jeszcze przed zgłoszeniem ich do odbioru. – „Sytuacja w żaden sposób nie wpływa na ścieżkę realizacji projektu i koszt inwestycji po stronie Gaz-Systemu, ani tym bardziej na jakość budowanej infrastruktury. Nie powoduje żadnych opóźnień w realizacji projektu” – powiedział Wawrzkowicz.

Gaz-System wyjaśnia, że na palach wbitych w dno Zatoki Gdańskiej zostanie ustawiona platforma cumownicza, czyli nabrzeże dla jednostki FSRU. Proces wbijania pali przewidziany jest dopiero na wiosnę 2026 r., kiedy warunki pogodowe na to pozwolą. Wszystkie prace zaplanowane na 2025 r. zostały już zrealizowane bez zakłóceń.

– Zakończono pogłębianie całego akwenu w obszarze manewrowania, wyrównano dno morskie i przeprowadzono pomiary batymetryczne, usunięto ferromagnetyki z pełnego obszaru morskiego placu budowy. (…) Jeszcze w tym roku rozpoczną się pierwsze prace niezbędne do powstania komory startowej mikrotunelu, który umożliwi przeprowadzenie gazociągu podmorskiego pod plażą w Stogach – poinformował Wawrzkowicz.

Planowana zdolność operacyjna w 2028 roku

Zgodnie z warunkami umowy wykonawca kontraktu pełni rolę zamawiającego. Wszystkie materiały i urządzenia wykorzystywane przy budowie nabrzeża oraz instalacji regazyfikacyjnych podlegają szczegółowej kontroli przy odbiorze dostaw, zarówno ze strony wykonawcy, jak i przedstawiciela inwestora – Gaz-Systemu. Operator zaznaczył, że planowane osiągnięcie zdolności operacyjnej terminala przewidziano na pierwszy kwartał 2028 r.

Terminal FSRU powstanie w południowej części Zatoki Gdańskiej, w odległości około 3 km od linii brzegowej. Do nabrzeża zostanie na stałe przycumowana jednostka regazyfikująca FSRU, której roczna zdolność regazyfikacyjna wyniesie około 6,1 mld m³ gazu. W ramach Programu FSRU przewidziano również budowę lądowych gazociągów łączących terminal z krajowym systemem przesyłowym gazu.

Gaz-System, w pełni należący do Skarbu Państwa, odpowiada za przesył gazu ziemnego w Polsce oraz zarządza kluczowymi gazociągami w kraju. Spółka jest także właścicielem i operatorem terminala LNG w Świnoujściu.

Źródło: Gaz-System