Globalne łańcuchy dostaw przechodzą strukturalną transformację, coraz silniej kształtowaną przez czynniki geopolityczne, takie jak eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie czy narastające bariery handlowe, częściowo wynikające z polityki USA. W efekcie firmy coraz częściej poszukują alternatywnych tras i punktów dostępu do rynków, które pozwolą zwiększyć odporność operacyjną oraz efektywność. W tym kontekście zmieniający się krajobraz handlowy tworzy nowe możliwości biznesowe w wielu regionach Europy.
- Port w Koprze z rekordowymi wynikami i niską kongestią. W 2025 roku przeładunki wzrosły o 12 proc., a wolumen kontenerów przekroczył 1,27 mln TEU. Port utrzymał wzrost mimo zakłóceń na Morzu Czerwonym, a jego przewagą operacyjną jest relatywnie niski poziom kongestii w porównaniu z głównymi portami Europy Północnej. Koper rozwija również silną specjalizację w obsłudze gotowych samochodów, stając się kluczowym hubem logistycznym dla branży motoryzacyjnej w regionie.
- Transport kolejowy dominuje w odwozie ładunków z portu. W 2025 roku kolej odpowiadała za ponad połowę całkowitych przeładunków lądowych, umożliwiając dotarcie towarów z Kopru do kluczowych rynków Europy Środkowej w około dwa dni. Aby utrzymać tę efektywność, trwa budowa drugiego toru na linii Divača–Koper, która zwiększy przepustowość korytarza z 72 do ponad 230 pociągów dziennie i wzmocni rolę Kopru w ramach korytarza transportowego Bałtyk–Adriatyk.
- Słowenia zyskuje na nearshoringu i zmianach w globalnych łańcuchach dostaw. W obliczu konfliktu na Bliskim Wschodzie i narastających barier handlowych firmy przenoszą produkcję bliżej europejskich konsumentów. Słowenia wykorzystuje swoje strategiczne położenie – z dostępem do rynków Europy Środkowej i dynamicznie rozwijających się Bałkanów – oraz rozwiniętą infrastrukturę portową i kolejową. Lokalni operatorzy, tacy jak SUUS Logistics, oferują kompleksowe usługi logistyczne i celne, w tym model Customs Control Tower, który centralizuje odprawy w jednym miejscu.
Port w Koprze to największy port morski w regionie Adriatyku, który z roku na rok nieustannie rośnie. Rok 2025 był dla terminala przełomowy – przeładunki wzrosły o 12 proc. Wolumen kontenerów przekroczył 1,27 mln TEU, co potwierdza rosnącą rolę portu w europejskich łańcuchach dostaw, pomimo zakłóceń wpływających na globalne szlaki morskie. Co istotne, port utrzymał ten wzrost nawet w obliczu zakłóceń na Morzu Czerwonym, które tymczasowo ograniczyły przewagę portów południowej Europy oferujących krótsze trasy z Azji na Stary Kontynent.
Miša Rizmanovski, Managing Director Rohlig SUUS Logistics w Słowenii, wskazuje, że jednym z kluczowych atutów Kopru jest jego niezawodność.
– Jedną z kluczowych przewag operacyjnych Kopru jest relatywnie niski poziom kongestii. Podczas gdy główne porty Europy Północnej w ostatnich latach wielokrotnie zmagały się ze spadkami efektywności, Koper utrzymywał wysoką niezawodność obsługi i płynność przeładunków. Dla firm zarządzających złożonymi łańcuchami dostaw oznacza to niższe ryzyko operacyjne i większą przewidywalność dostaw – mówi Rizmanovski .
Port rozwinął również silną specjalizację w obsłudze gotowych samochodów, co czyni go jednym z kluczowych hubów logistycznych dla branży motoryzacyjnej w regionie. Równolegle port kontynuuje rozbudowę infrastruktury terminala kontenerowego, aby obsłużyć rosnące wolumeny. Trwające inwestycje znacząco zwiększą długoterminową przepustowość i dodatkowo wzmocnią pozycję Kopru jako jednego z kluczowych logistycznych punktów dostępowych do Europy Środkowej.
Kolej dominuje w odwozie. Ponad połowa ładunków trafia na tory
Transport kolejowy już dziś odgrywa kluczową rolę w infrastrukturze odwozowej portu w Koprze. W 2025 roku odpowiadał za ponad połowę całkowitych przeładunków, stając się dominującym środkiem transportu w relacjach lądowych. Dla firm obsługujących Europę Środkową i Wschodnią stanowi to wyraźną przewagę operacyjną. Połączenia kolejowe umożliwiają dotarcie ładunków z Kopru do kluczowych rynków regionu w około dwa dni, oferując przepustowość i regularność, których transport drogowy coraz częściej nie jest w stanie zagwarantować.
Rizmanovski podkreśla, że to właśnie kolej jest fundamentem dalszego wzrostu znaczenia słoweńskiego portu.
– Aby utrzymać tę efektywność i wspierać dalszy wzrost wolumenów, kluczowe pozostają inwestycje w infrastrukturę kolejową. Budowa drugiego toru na linii Divača-Koper znacząco zwiększy przepustowość korytarza, z 72 do ponad 230 pociągów dziennie. Przełoży się to na większą efektywność przepływów towarowych między portami Adriatyku a rynkami Europy Środkowej oraz wzmocni rolę Kopru w ramach korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk – wyjaśnia ekspert.
Słowenia jako logistyczna brama. Nearshoring napędza popyt
W ramach szerszego trendu nearshoringu Słowenia wzmacnia swoją pozycję morskiej bramy logistycznej, łączącej globalne szlaki handlowe z Europą Środkową i Bałkanami. Kraj wyróżnia strategiczne położenie blisko tych rynków i rozwinięta infrastruktura portowa, w szczególności portu w Koprze, oraz stale rozwijająca się sieć kolejowa. W sytuacji, gdy przewidywalność dostaw stała się równie istotna jak koszty, atuty te zyskują nowe znaczenie.
Rizmanovski wskazuje, że zmieniające się preferencje klientów i rosnące znaczenie bliskości geograficznej przekładają się na większe zainteresowanie Słowenią.
– Obserwujemy rosnące zainteresowanie klientów z obszarów pokroju produkcji elektroniki czy FMCG, a firmy coraz częściej lokują część swoich łańcuchów dostaw w tym regionie. Słowenia wzmacnia swoją pozycję morskiej bramy logistycznej, łączącej globalne szlaki handlowe z Europą Środkową i Bałkanami – mówi Rizmanovski.
Lokalna obecność i kompleksowe usługi
SUUS jest obecny w Słowenii od 2019 roku i poprzez lokalny zespół zapewnia dopasowane do potrzeb rozwiązania logistyczne, bazujące m.in. na transporcie morskim, kolejowym, drogowym i lotniczym. Firma oferuje również kompleksowe usługi celne, w tym model Customs Control Tower – jedno miejsce obsługi odpraw celnych zarówno w kraju nadania, jak i na rynku docelowym.
– Obserwujemy rosnące znaczenie Słowenii jako kluczowego ogniwa w łańcuchach dostaw naszych klientów, a jednocześnie rozumiemy, jak istotna jest lokalna obecność partnera logistycznego dla firm działających w handlu międzynarodowym – podsumowuje Rizmanovski.
Dla firm poszukujących stabilnych, przewidywalnych i efektywnych kosztowo rozwiązań logistycznych w obliczu globalnych zawirowań, Słowenia – z rozbudowanym portem w Koprze, rozwijającą się siecią kolejową i strategicznym położeniem – staje się coraz bardziej oczywistym wyborem.
Opracowano na podstawie: wypowiedzi Mišy Rizmanovskiego, Managing Director Rohlig SUUS Logistics w Słowenii, danych dotyczących przeładunków portu w Koprze za 2025 rok oraz informacji o inwestycjach infrastrukturalnych na linii Divača-Koper.
Fot.. SUUS Logistics