Solaris Bus & Coach ma za sobą najlepszy rok w historii firmy. Producent autobusów z Bolechowa podsumował 2025 rok, który przyniósł nie tylko rekordową liczbę zamówień, ale także przełomowe kontrakty zagraniczne i dalsze umocnienie pozycji lidera w segmencie pojazdów zeroemisyjnych w Europie. Firma dostarczyła 1631 pojazdów, co oznacza wzrost o 7 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, a przychody sięgnęły 1,183 miliarda euro, czyli o 28 procent więcej niż w 2024 roku.
- W 2025 roku Solaris dostarczył 1 631 pojazdów, o 7 proc. więcej niż rok wcześniej. Przychody wzrosły o 28 proc. do 1,183 mld euro. Pojazdy nisko- i zeroemisyjne stanowiły 86 proc. dostaw i odpowiadały za 93 proc. wartości sprzedaży. W segmencie autobusów elektrycznych dostarczono 916 sztuk, a wodorowych – 306 (najwyższe roczne wolumeny w historii). Łącznie w segmencie zeroemisyjnym Solaris zajął trzecie miejsce w Europie z 14-proc. udziałem.
- Rekordowy portfel zamówień – 2 780 pojazdów zakontraktowanych w 2025 roku. Największe kontrakty to: 270 przegubowych elektrobusów dla BVG w Berlinie, 184 trolejbusy dla TransLink w Vancouver (pierwsze zamówienie z Kanady) oraz 378 elektrobusów dla VR Sverige i Nobiny w Szwecji. Na koniec roku wartość portfela zamówień wraz z kontraktami serwisowymi wyniosła 2,4 mld euro, co zapewnia stabilne perspektywy produkcyjne na kolejne lata.
- Solaris umacnia pozycję w segmencie zeroemisyjnym – 11 proc. udziału w rynku autobusów bateryjnych i 58 proc. w segmencie wodorowym. W 2025 roku firma wprowadziła do seryjnej produkcji rodzinę pojazdów z modularnym napędem (10,5, 12 i 18 m) oraz rozszerzyła ofertę serwisową o retrofit pojazdów zeroemisyjnych. Pierwsze modernizacje zrealizowano w Krakowie, kolejne projekty trwają w Berlinie, Hamburgu, Paryżu i Warszawie.
W 2025 roku Solaris pozyskał zamówienia na 2780 pojazdów – najwięcej w dziejach firmy. Portfel zamówień wraz z kontraktami serwisowymi osiągnął wartość 2,4 miliarda euro, co zapewnia stabilne perspektywy produkcyjne na kolejne lata i pozwala z optymizmem patrzeć w przyszłość.
Strategia Solarisa od lat opiera się na konsekwentnym stawianiu na ekologiczne napędy i w 2025 roku przyniosło to spektakularne efekty. Pojazdy nisko- i zeroemisyjne stanowiły 86 procent wszystkich dostaw, ale to nie wszystko – odpowiadały one za ponad 93 procent wartości sprzedaży. Oznacza to, że firma nie tylko sprzedaje więcej ekologicznych autobusów, ale robi to na coraz lepszych warunkach finansowych, poprawiając rentowność realizowanych kontraktów.
W strukturze dostaw dominowały autobusy elektryczne, których przekazano klientom 916 sztuk. To najwyższy roczny wolumen w historii spółki. Drugą kluczową technologią okazał się wodór – 306 autobusów wodorowych trafiło do przewoźników w całej Europie, co również stanowi rekord firmy. Do tego doszły dostawy trolejbusów i pojazdów hybrydowych, które uzupełniły ofertę producenta.
Gdzie trafiły autobusy z Bolechowa?
Największymi odbiorcami Solarisa w 2025 roku okazali się klienci z Polski, Włoch, Niemiec, Szwecji, Holandii oraz Szwajcarii. To pokazuje, że rodzimy producent umocnił swoją pozycję na kluczowych rynkach europejskich, nie dając się zepchnąć do niszy.
W segmencie autobusów elektrycznych na szczególną uwagę zasługują dostawy dla szwedzkiego operatora Nobina, który wzbogacił swoją flotę o 118 pojazdów Solaris. Mediolańskie ATM odebrało z kolei 97 przegubowych Urbino 18 electric, znacząco unowocześniając tabor włoskiej metropolii. Znaczne dostawy e-busów trafiły także do Transdev w Utrechcie, operatora CTM w Cagliari na Sardynii, berlińskiego BVG, szwajcarskiego PostAuto oraz do przewoźników w Rumunii.
W przypadku autobusów wodorowych prym wiodły Włochy. Operator TPER w Bolonii odebrał w minionym roku 88 autobusów Urbino hydrogen, co było największą partią pojazdów z tym napędem dostarczoną przez Solarisa w 2025 roku. Kolejne serie trafiły do niemieckich przewoźników w Kerpen, Wuppertalu, Kolonii, Gummersbach i Duisburgu, a także do czeskiego operatora Martin Uher.
Rekordowe zamówienia. Polska, Niemcy i niespodzianka z Kanady
Jeśli dostawy były imponujące, to nowe zamówienia pozyskane w 2025 roku przebiły wszelkie oczekiwania. Łącznie 2780 pojazdów, które klienci zamówili u Solarisa, to absolutny rekord w historii firmy. Najwięcej zamówień, bo aż 1196 sztuk, pochodziło z Polski. To dowód, że mimo trudnej sytuacji w krajowym transporcie publicznym, polscy przewoźnicy wciąż stawiają na sprawdzonego, lokalnego dostawcę.
Duże wolumeny zamówień napłynęły także ze Szwecji, Niemiec, Szwajcarii i Włoch. Do najważniejszych kontraktów 2025 roku należało zamówienie do 270 przegubowych autobusów bateryjnych dla berlińskiego BVG. To jeden z największych pojedynczych kontraktów w historii firmy, który umacnia pozycję Solarisa w stolicy Niemiec.
Szwedzkie kontrakty VR Sverige i Nobiny opiewały łącznie na 378 elektrobusów o różnych długościach, co pokazuje skalę zaufania, jakim skandynawscy przewoźnicy darzą polskiego producenta.
Prawdziwą sensacją okazało się jednak pierwsze zamówienie z rynku kanadyjskiego. TransLink Vancouver, operator transportu publicznego w aglomeracji Vancouver, zamówił najpierw 107 dwunastometrowych trolejbusów, a następnie skorzystał z opcji i rozszerzył zamówienie o kolejne 77 trolejbusów przegubowych. Łącznie daje to 184 pojazdy, które Solaris dostarczy do Kanady, począwszy od 2026 roku. To historyczny moment dla firmy i otwarcie zupełnie nowego rynku zbytu poza Europą.
Pozycja rynkowa. Liderzy nie mają łatwo
Znaczące wolumeny dostaw przełożyły się na bardzo silną pozycję rynkową producenta z Bolechowa. W 2025 roku Solaris zajął trzecie miejsce wśród wszystkich producentów autobusów miejskich w Europie, niezależnie od rodzaju napędu. To ogromne osiągnięcie, biorąc pod uwagę konkurencję gigantów takich jak Mercedes-Benz, Volvo czy Iveco.
W segmencie zeroemisyjnym Solaris może pochwalić się jeszcze bardziej imponującymi wynikami. Udział w rynku pojazdów bateryjnych sięgnął 11 procent, co daje trzecią pozycję w Europie. W przypadku autobusów wodorowych polski producent nie ma sobie równych – 58 procent udziałów w rynku to absolutna dominacja.
W ujęciu łącznym, obejmującym zarówno autobusy bateryjne, jak i wodorowe, Solaris uplasował się na trzecim miejscu w Europie w segmencie zeroemisyjnych autobusów miejskich z 14-procentowym udziałem w rynku.
Co jednak najważniejsze, w perspektywie długoterminowej, licząc łączną liczbę autobusów zeroemisyjnych dostarczonych w Europie od 2012 roku do końca 2025, Solaris utrzymał pozycję lidera rynku. To oznacza, że żaden inny producent nie dostarczył na europejskie drogi tylu ekologicznych autobusów, co firma z Bolechowa.
Różne technologie na różne potrzeby
Solaris od lat konsekwentnie rozwija równolegle trzy kluczowe gałęzie zeroemisyjnego transportu: napędy bateryjne, wodorowe oraz trolejbusowe. Jak tłumaczą przedstawiciele firmy, europejskie miasta wybierają rozwiązania transportowe dopasowane do lokalnych warunków – wymaganego zasięgu, specyfiki tras czy istniejącej infrastruktury. Nie opierają się wyłącznie na jednej technologii napędu, dlatego producent musi być przygotowany na różnorodne potrzeby operatorów.
W 2025 roku ta strategia przyniosła efekty w postaci zdywersyfikowanego portfela zamówień, w którym obok siebie występowały duże wolumeny autobusów elektrycznych, wodorowych i trolejbusów.
Nowości produktowe. Modularność i premiera w Brukseli
Rok 2025 obfitował także w nowości produktowe. Solaris wprowadził do seryjnej produkcji rodzinę pojazdów z modularnym napędem (MD) w konfiguracjach 10,5-metrowej, 12-metrowej i 18-metrowej. Rozwiązanie to zwiększa komfort kierowców i pasażerów, upraszcza obsługę serwisową i poprawia wydajność energetyczną pojazdu. To efekt kilkuletnich prac konstruktorów, którzy postawili na unifikację komponentów i łatwość serwisowania.
Podczas targów Busworld 2025 w Brukseli światową premierę miał najnowszy model tej serii – Solaris Urbino 10,5 electric. To odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na mniejsze, zwrotne autobusy elektryczne, idealne do obsługi wąskich ulic w centrach miast. Premierowy pojazd zdobył wyróżnienie Sustainable Bus Award 2026 w kategorii Urban, co potwierdza, że konstrukcja została doceniona przez branżowych ekspertów.
Warto przypomnieć, że rok 2025 był wyjątkowy dla Solarisa także z innego powodu. Przegubowy Solaris Urbino 18 hydrogen posiadał tytuł „Bus of the Year” – prestiżowe wyróżnienie, które po raz pierwszy w historii konkursu zostało przyznane autobusowi z napędem wodorowym. To wydarzenie miało miejsce pod koniec 2024 roku, ale w 2025 roku zwycięski pojazd był eksponowany na najważniejszych targach i wydarzeniach branżowych, promując technologię wodorową w transporcie publicznym.
Autobusy międzymiastowe i przygotowania do Ameryki Północnej
Równolegle z rozwojem autobusów miejskich, Solaris pracował w 2025 roku nad nową rodziną zeroemisyjnych autobusów międzymiastowych. W ofercie znajdą się modele o długościach 10,8 metra, 12 metrów i 13 metrów, w wersjach niskopodłogowych i niskowejściowych. Wszystkie będą dostępne zarówno jako pojazdy bateryjne, jak i wodorowe. To poszerzenie oferty ma pozwolić producentowi wejść w nowy segment rynku, dotychczas zdominowany przez pojazdy spalinowe.
Prowadzono także prace nad pojazdami przeznaczonymi specjalnie na rynek północnoamerykański. Pierwszy kontrakt z Kanadą to dopiero początek – Solaris przygotowuje się do dalszej ekspansji w Ameryce Północnej, która może w perspektywie kilku lat stać się jednym z kluczowych rynków zbytu dla firmy.
Retrofit, czyli drugie życie dla autobusów
Ciekawym uzupełnieniem oferty Solarisa w 2025 roku stała się usługa retrofitu pojazdów zeroemisyjnych. Rozwiązanie umożliwia modernizację autobusów elektrycznych wcześniejszych generacji poprzez wymianę wybranych komponentów, przede wszystkim baterii oraz elementów układu napędowego. Dzięki temu można znacząco wydłużyć okres eksploatacji autobusów elektrycznych i poprawić ich parametry użytkowe.
Zakres usługi obejmuje analizę techniczną, przygotowanie dokumentacji inżynieryjnej, wymianę magazynów energii, integrację z istniejącą infrastrukturą ładowania oraz aktualizację systemów zarządzania energią i temperaturą. To kompleksowa oferta dla operatorów, którzy kilkanaście lat temu zakupili pierwsze generacje autobusów elektrycznych i dziś stoją przed wyborem: kupować nowe czy modernizować posiadane.
Pierwsze pojazdy po modernizacji zostały już wdrożone do eksploatacji w Krakowie, gdzie Solaris dokonuje retrofitu autobusów elektrycznych dla MPK. Kolejne projekty są w trakcie realizacji dla operatorów w Berlinie, Hamburgu, Paryżu oraz Warszawie. Oferta dotyczy na razie autobusów bateryjnych i trolejbusów, ale w przyszłości może objąć również pojazdy wodorowe.
Perspektywy na 2026 rok
Rok 2025 potwierdził stabilną pozycję Solarisa jako jednego z najważniejszych dostawców autobusów nisko- i zeroemisyjnych w Europie. Firma wchodzi w rok 2026 z silnym portfelem zamówień oraz jasno określonym kierunkiem rozwoju, opartym na technologiach zeroemisyjnych, zwiększaniu mocy produkcyjnych, wzmacnianiu obsługi serwisowej i kontynuowaniu ekspansji na nowe rynki.
W 2026 roku Solaris stanie przed wyzwaniem realizacji rekordowej liczby zamówień, w tym pierwszych dostaw do Kanady. Będzie to test dla zdolności produkcyjnych firmy, ale także szansa na udowodnienie, że polski producent potrafi konkurować z globalnymi graczami nie tylko w Europie, ale i na wymagającym rynku północnoamerykańskim.
Fot. Solaris
Opracowano na podstawie: podsumowania roku 2025 Solaris Bus & Coach sp. z o.o., danych sprzedażowych spółki, informacji z targów Busworld 2025 oraz materiałów prasowych producenta.