ZUE poinformowało, że jego oferta o wartości 386 mln zł netto (474,8 mln zł brutto) została uznana za najkorzystniejszą w przetargu PKP PLK na modernizację odcinka linii kolejowej nr 8 między Sitkówką Nowiny a Miąsową (woj. świętokrzyskie). Zakres prac obejmuje wymianę 44 km torów, budowę nowych obiektów inżynieryjnych oraz remont mostów nad Nidą. Po modernizacji pociągi pasażerskie osiągną prędkość do 140 km/h, a towarowe do 120 km/h.
- ZUE złożyło najkorzystniejszą ofertę w przetargu PKP PLK na modernizację odcinka linii kolejowej nr 8 (Sitkówka Nowiny – Miąsowa) o długości ok. 22 km. Wartość oferty to 386 mln zł netto (474,8 mln zł brutto). Przetarg ogłoszono w listopadzie 2025 roku.
- Zakres prac obejmuje wymianę 44 km torów (tor szlakowy i tor dodatkowy), budowę nowych obiektów inżynieryjnych, remont mostów nad Nidą oraz modernizację infrastruktury dla pieszych. To kompleksowa modernizacja ważnego połączenia w województwie świętokrzyskim.
- Po zakończeniu inwestycji linia będzie dostosowana do obsługi cięższych pociągów, które rozwiną większą prędkość niż dotychczas – do 140 km/h dla składów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych. To znacząca poprawa parametrów technicznych.
- Modernizacja odcinka to element szerszego projektu „Prace na linii kolejowej nr 8 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Kielce – Kozłów”, etap II (Sitkówka Nowiny – Kozłów). Celem jest poprawa jakości transportu kolejowego w regionie i lepsze połączenie Kielc z Krakowem.
- ZUE specjalizuje się w projektowaniu i realizacji przedsięwzięć z zakresu budownictwa dla branży kolejowej oraz infrastruktury szynowej i energetycznej w miastach. Spółka jest notowana na GPW.
ZUE ogłosiło 6 marca 2026 roku, że otrzymało informację o złożeniu najkorzystniejszej oferty w przetargu na „Opracowanie projektu wykonawczego i wykonanie robót budowlanych na odcinku LOT B1_1 Sitkówka Nowiny – Miąsowa (bez stacji) od km 196,095 do km 218,129 w ramach projektu inwestycyjnego pn.: „Prace na linii kolejowej nr 8 na odcinku Skarżysko–Kamienna – Kielce – Kozłów”, Etap II: odcinek Sitkówka Nowiny – Kozłów”.
Wartość całkowita netto złożonej przez ZUE oferty to 386 mln zł, co w rozliczeniu brutto daje kwotę 474,8 mln zł. Budżet zamawiającego, PKP Polskich Linii Kolejowych, na przedmiotowe zadanie wynosi 570,4 mln zł brutto, co oznacza, że oferta ZUE mieści się w zaplanowanych przez inwestora środkach.
Postępowanie przetargowe zostało ogłoszone w listopadzie 2025 roku. Zgodnie z przekazanymi informacjami, spółka powzięła wiadomość o rozstrzygnięciu przetargu 6 marca 2026 roku. O kolejnych etapach dotyczących postępowania przetargowego ZUE poinformuje w stosownych raportach bieżących.
44 km torów do wymiany. Zakres prac na linii nr 8
Przedmiotowy odcinek linii kolejowej nr 8, który zostanie objęty modernizacją, znajduje się pomiędzy stacjami Sitkówka Nowiny a Miąsowa (bez stacji) w województwie świętokrzyskim. To kluczowy fragment ważnego połączenia między Kielcami a Krakowem, które od lat wymagało gruntownej przebudowy.
Zakres planowanych prac jest imponujący i obejmuje przede wszystkim kompleksową wymianę 44 kilometrów torów wraz z całą niezbędną infrastrukturą towarzyszącą. W ramach inwestycji powstaną także nowe obiekty inżynieryjne, a istniejące mosty, w tym te nad rzeką Nidą, zostaną poddane gruntownemu remontowi. Modernizacji ulegnie również infrastruktura przeznaczona dla pieszych, co zwiększy bezpieczeństwo i komfort podróżnych.
PKP Polskie Linie Kolejowe, ogłaszając przetarg w listopadzie 2025 roku, podkreślały, że modernizacja tego odcinka ma kluczowe znaczenie dla poprawy jakości transportu kolejowego w województwie świętokrzyskim.
– Zmodernizowana linia kolejowa będzie dostosowana do obsługi cięższych pociągów, które rozwiną większą prędkość niż dotychczas – do 140 km/h dla składów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych – informowały wówczas PKP PLK.
Dla pasażerów oznacza to nie tylko skrócenie czasu podróży, ale przede wszystkim większy komfort i niezawodność połączeń. Dla przewoźników towarowych modernizacja otwiera nowe możliwości transportowe, umożliwiając przewóz większych ładunków w krótszym czasie.
ZUE na fali wznoszącej. Portfel zamówień rośnie
To nie jedyny sukces ZUE w ostatnim czasie. Krakowska spółka, specjalizująca się w projektowaniu i realizacji przedsięwzięć z zakresu budownictwa dla branży kolejowej, a także infrastruktury szynowej i energetycznej w miastach, konsekwentnie powiększa swój portfel zamówień.
W styczniu 2026 roku konsorcjum z udziałem ZUE (jako lidera) i Duna Polska złożyło najkorzystniejszą ofertę o wartości około 915 mln zł netto (1 125,5 mln zł brutto) w przetargu na roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna. Udział ZUE w tym kontrakcie wynosi 50 procent, a termin realizacji zadania to 38 miesięcy.
Jeszcze wcześniej, pod koniec 2025 roku, ZUE podpisała z PKP PLK umowę na zaprojektowanie i realizację robót na odcinku Gdynia Chylonia – Lębork w ramach modernizacji linii nr 202. Kontrakt o wartości 2,6 mld zł netto był wówczas największym zleceniem w historii spółki. Realizacja tego zadania potrwa 56 miesięcy.
Mimo spadku przychodów w pierwszych trzech kwartałach 2025 roku (690,9 mln zł wobec 921,5 mln zł rok wcześniej), ZUE zdołała poprawić marżę brutto na sprzedaży, która wzrosła do 5,4 procent z 3,7 procent rok do roku. Spółka konsekwentnie buduje swoją pozycję na rynku kolejowym, co przekłada się na coraz większą liczbę realizowanych kontraktów.
Portfel zamówień ZUE systematycznie rośnie. W lutym 2026 roku informowano, że łączna szacunkowa wartość przetargów, w których grupa już uczestniczy, wynosi około 15,5 mld zł. Obecny kontrakt na modernizację linii nr 8 jest kolejnym, który zasili ten portfel i pozwoli spółce utrzymać stabilną pozycję na rynku w kolejnych latach.
Prezes ZUE Wiesław Nowak wielokrotnie podkreślał, że spółka widzi szansę na poprawę wyników finansowych dzięki oczekiwanemu ożywieniu na rynku robót kolejowych w Polsce. Zapowiadane przez rząd i PKP PLK inwestycje w infrastrukturę kolejową w perspektywie najbliższych lat sięgają dziesiątek miliardów złotych, co stwarza ogromne możliwości dla wykonawców takich jak ZUE.
Fot. ZUE
Opracowano na podstawie: raportów bieżących ZUE S.A., depesz ISBnews i PAP Biznes, informacji PKP Polskich Linii Kolejowych.