Budżet programu „NaszEauto” może zostać wyczerpany już na przełomie stycznia i lutego 2026 roku, alarmuje EV Klub Polska. Do końca października złożono niemal 20 tys. wniosków, a wykorzystanie środków wyniosło 608 mln zł z dostępnego budżetu 1,18 mld zł. Rośnie liczba rejestracji samochodów elektrycznych w Polsce, a dopłaty finansowane z programu stają się coraz bardziej pożądanym wsparciem dla klientów indywidualnych i firm.

• Program „NaszEauto” wystartował w lutym 2025 r., a do końca października złożono 19 588 wniosków, z czego 72% dotyczyło leasingu, a 28% zakupów pojazdów elektrycznych.
• W ciągu dziewięciu miesięcy wykorzystano 608 mln zł z pierwotnie planowanego budżetu 1,18 mld zł, co stanowi 51% środków dostępnych w programie.
• W październiku zarejestrowano 4 798 nowych aut elektrycznych w Polsce, a do NFOŚiGW wpłynęło 3 941 wniosków o dopłaty – wzrost odpowiednio o 186% i 250% w porównaniu z lutym 2025 r.
• Program rozszerzono o samochody dostawcze do 3,5 tony i busy do 5 ton, przy czym dofinansowanie może sięgać nawet 600 tys. zł, co zwiększyło zainteresowanie dotacjami.
• EV Klub Polska i portal elektromobilni.pl apelują o szybkie składanie wniosków do stycznia 2026 r., aby zdążyć z formalnościami i zapewnić sobie dopłatę przed wyczerpaniem budżetu.

Program „NaszEauto”, wspierający zakup samochodów elektrycznych, cieszy się rosnącym zainteresowaniem wśród Polaków. Na koniec października 2025 roku złożono blisko 20 tys. wniosków o dotację, co stanowi już znaczną część całkowitej puli środków przewidzianych w programie. W ciągu dziewięciu miesięcy funkcjonowania programu wykorzystano 608 mln zł z 1,18 mld zł planowanego budżetu, czyli nieco ponad połowę dostępnych funduszy.

Według szacunków stowarzyszenia EV Klub Polska oraz portalu elektromobilni.pl, druga połowa środków może zostać wyczerpana już na przełomie stycznia i lutego 2026 roku, co wskazuje na dynamiczny wzrost zainteresowania zakupem aut elektrycznych.

Analizując statystyki z rejestracji nowych pojazdów, w lutym 2025 roku, gdy program ruszył, urzędy zarejestrowały 1 675 nowych aut elektrycznych, a do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wpłynęło 1 125 wniosków o dotację. W październiku liczby te były znacznie wyższe – odnotowano około 4 798 rejestracji i 3 941 wniosków, co oznacza wzrost o 186% w liczbie rejestracji i 250% w liczbie wniosków w porównaniu z początkiem programu.

Łącznie do tej pory wpłynęło 19 588 wniosków, z czego 72% dotyczyło leasingu, a pozostałe 28% zakupu pojazdów na własność, co pokazuje, że leasing staje się dominującą formą finansowania samochodów elektrycznych w Polsce. Tak dynamiczne tempo składania wniosków i wykorzystania środków budzi nadzieję na dalszy rozwój elektromobilności w kraju, ale również wskazuje na szybkie tempo wyczerpywania dostępnego budżetu programu.

– W październiku odsetek samochodów elektrycznych w rejestracjach nowych aut osobowych w Polsce wyniósł 9,1% – to kolejny rekord, który nie byłby możliwy bez programu wsparcia. Rynek elektromobilności będzie potrzebował kolejnych impulsów po zakończeniu programu 'NaszEauto’ – powiedział kierownik portalu elektromobilni.pl i dyrektor komunikacji Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM) Maciej Gis, cytowany w komunikacie.

Tylko 10% zatwierdzonych wniosków

Program „NaszEauto”, uruchomiony w lutym 2025 roku z początkowym budżetem 1,6 mld zł, miał na celu wsparcie zakupu pojazdów elektrycznych poprzez dopłaty finansowe dla beneficjentów. Początkowo tempo realizacji programu było bardzo niskie – pierwsze wypłaty z budżetu zrealizowano dopiero w czerwcu 2025 r., a do października tego samego roku rozliczono zaledwie 1 067 wniosków, co oznaczało, że odsetek zatwierdzonych wniosków wynosił nieco ponad 10% po 9 miesiącach funkcjonowania programu. Program musi zostać rozliczony i zamknięty do końca sierpnia 2026 roku, co wyznacza ścisłe terminy dla realizacji wszystkich procedur.

W październiku 2025 r. budżet programu został zredukowany do 1,18 mld zł, przy czym w tym samym momencie zwiększyły się kwoty dopłat dla beneficjentów, a katalog pojazdów kwalifikujących się do wsparcia został poszerzony. Oprócz samochodów osobowych dopuszczono także dofinansowanie dla pojazdów dostawczych o masie całkowitej do 3,5 tony (kat. N1) oraz busów do 5 ton (kat. M2), w przypadku których kwoty dopłat mogą sięgać nawet 600 tys. zł.

W teorii NFOŚiGW przyjmować będzie wnioski do 30 kwietnia 2026 r., jednak prognozy wskazują, że budżet programu zostanie wyczerpany wcześniej – według szacunków EV Klub Polska nastąpi to między styczniem a lutym 2026 r. Oznacza to, że wnioski złożone po tym terminie nie będą kwalifikowały się do dopłat. NFOŚiGW musi przeprocesować wszystkie wnioski do 30 czerwca 2026 r., a beneficjenci otrzymać dopłaty najpóźniej do końca sierpnia 2026 r. Ścisłe terminy wymuszają przyspieszenie tempa weryfikacji wniosków i wypłat, co staje się kluczowym wyzwaniem dla skutecznej realizacji programu.

– Osoby chcące otrzymać dotację na zakup samochodu elektrycznego powinny szybko podjąć decyzję o zakupie. Biorąc pod uwagę dynamiczny wzrost składanych wniosków oraz czas dostawy samochodu i procedowanie procesu ubiegania się o dopłatę, m.in. konieczność posiadania stałego dowodu, notarialnie potwierdzonego weksla lub cesji ubezpieczenia, warto rozważyć samochód dostępny od ręki lub z potwierdzonym terminem dostawy, tak aby uwzględniając formalności zdążyć złożyć wniosek maksymalnie w styczniu 2026 r. – podsumował prezes EV Klub Polska Łukasz Lewandowski.

Źródło: PAP