Stellantis przedstawił pięcioletni plan strategiczny FaSTLAne 2030 o wartości 60 mld euro, zakładający wzrost przychodów, redukcję kosztów o 6 mld euro rocznie i wprowadzenie 60 nowych pojazdów.
Stellantis przedstawił pięcioletni plan strategiczny o wartości 60 miliardów euro. Plan nosi nazwę FaSTLAne 2030 i ma na celu przyspieszenie wzrostu oraz zwiększenie rentowności. Koncern zaprezentował go podczas sesji Investor Day w siedzibie w Auburn Hills w stanie Michigan.
Stellantis to międzynarodowy koncern motoryzacyjny powstały w 2021 roku z połączenia włosko-amerykańskiego Fiat Chrysler Automobiles (FCA) i francuskiego PSA Group. Firma posiada 14 marek: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, FIAT, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall. Siedziba główna koncernu znajduje się w Amsterdamie. W 2025 roku Stellantis odnotował przychody w wysokości około 180 miliardów euro. FaSTLAne 2030 opiera się na sześciu filarach, które przedstawił dyrektor generalny Antonio Filosa wraz z członkami kierownictwa.
4 globalne marki i regionalne specjalizacje
Stellantis zmienił podejście do zarządzania portfelem marek oraz planowania produktowego. Do 2030 roku koncern planuje wprowadzić na rynek ponad 60 nowych pojazdów i 50 istotnych modernizacji. Wśród nich znajdzie się 29 pojazdów w pełni elektrycznych (BEV), 15 pojazdów hybrydowych typu plug-in lub o zwiększonym zasięgu, 24 pojazdy hybrydowe oraz 39 pojazdów z napędem spalinowym i układami mild hybrid.
Cztery marki zostały uznane za globalne o największym potencjale wzrostu rentowności: Jeep, Ram, Peugeot i FIAT. Te marki, dzięki swojej wieloregionalnej obecności, będą naturalnymi prekursorami wszystkich nowych globalnych rozwiązań. Siedemdziesiąt procent przewidzianych w planie inwestycji obejmujących marki i produkty zostanie skierowanych właśnie do tych marek oraz do Pro One, jednostki biznesowej pojazdów użytkowych Stellantis.
Pięć regionalnych marek – Chrysler, Dodge, Citroën, Opel i Alfa Romeo – posiada silną pozycję na swoich rynkach i skorzysta z tych samych globalnych rozwiązań. DS i Lancia, marki o bogatej historii i silnej pozycji odpowiednio we Francji i we Włoszech, będą zarządzane przez Citroëna i Fiata oraz rozwijane jako marki specjalistyczne. Maserati, luksusowa marka o unikalnym dziedzictwie, otrzyma dwa nowe modele z segmentu E. Szczegółowy plan rozwoju Maserati zostanie przedstawiony w Modenie w grudniu 2026 roku.
– Każda marka w Stellantis będzie miała wyraźnie określoną rolę w realizacji założeń strategii FaSTLAne 2030 – powiedział Antonio Filosa, dyrektor generalny Stellantis.
Inwestycje w platformy i technologie
W ciągu najbliższych pięciu lat Stellantis zainwestuje ponad 24 miliardy euro w globalne platformy, układy napędowe i nowe technologie. To 40 procent całkowitych nakładów na badania i rozwój oraz wydatki inwestycyjne w tym okresie. Platformy są projektowane jako modułowe w celu zwiększenia wydajności i konkurencyjności. Do 2030 roku 50 procent globalnego wolumenu produkcji rocznie będzie opierać się na trzech globalnych platformach, w tym na całkowicie nowej platformie STLA One.
Układy napędowe zostaną poszerzone o nowe hybrydy, nowe pojazdy w pełni elektryczne oraz silniki spalinowe o wysokiej efektywności. Do 2030 roku niemal 50 procent globalnego wolumenu produkcji rocznie będzie wyposażone w rozwiązania napędowe dostosowane do różnych rynków.
Strategia technologiczna Stellantis opiera się na założeniu, że technologia poprawia codzienne życie rzeczywistych klientów. Koncern rozwija trzy globalne technologie: STLA Brain – skalowalna centralna architektura obliczeniowa i programowa, STLA SmartCockpit – rozwiązanie redefiniujące sposób interakcji klientów z pojazdami, oraz STLA AutoDrive – skalowalny system autonomicznej jazdy. Wszystkie te technologie zostaną wprowadzone w 2027 roku. Do 2030 roku 35 procent globalnego rocznego wolumenu produkcji będzie wyposażonych w co najmniej jedną z tych technologii, a do 2035 roku udział ten wzrośnie do ponad 70 procent.
Partnerstwa strategiczne
Stellantis rozwija partnerstwa uzupełniające kluczowe kompetencje. Za pomocą Leapmotor International, należącej w 51 procent do Stellantis, koncern stworzył współpracę handlową z chińskim Leapmotor. W przyszłości Stellantis i Leapmotor zamierzają połączyć siły w obszarze zakupów oraz współdzielenia mocy produkcyjnych w zakładach w Madrycie i Saragossie w Hiszpanii.
We współpracy z wieloletnim partnerem Dongfeng, Stellantis rozpoczyna nowy etap joint venture DPCA z siedzibą w Chinach, obejmujący produkcję dwóch modeli Peugeot i dwóch modeli Jeep przeznaczonych na rynek chiński oraz inne regiony. Ponadto koncern planuje utworzenie europejskiej spółki joint venture z Dongfeng, w 51 procent należącej do Stellantis, w celu współpracy w obszarach dystrybucji, inżynierii, zakupów oraz współdzielenia mocy produkcyjnych, począwszy od zakładu w Rennes we Francji.
We współpracy z Tata, Stellantis wzmacnia swoją konkurencyjność w regionie Azji i Pacyfiku, Bliskiego Wschodu, Afryki oraz Ameryki Południowej. We współpracy z Jaguar Land Rover koncern planuje zbadać synergie w zakresie rozwoju produktów i technologii w Stanach Zjednoczonych. W obszarach architektury obliczeniowej, oprogramowania, systemów ADAS, sztucznej inteligencji i technologii akumulatorów, Stellantis rozwija partnerstwa z firmami Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI i CATL.
Optymalizacja produkcji i doskonałość operacyjna
W ramach FaSTLAne 2030 wykorzystanie mocy produkcyjnych zostanie znacząco zwiększone we wszystkich regionach. W Europie moce produkcyjne zostaną zmniejszone o ponad 800 tysięcy sztuk poprzez przekształcenia zakładów (m.in. w Poissy we Francji) oraz wykorzystanie partnerstw (m.in. w Madrycie i Saragossie w Hiszpanii oraz w Rennes we Francji). W efekcie wykorzystanie mocy produkcyjnych wzrośnie z 60 procent do 80 procent w 2030 roku. W Stanach Zjednoczonych zwiększenie produkcji poprawi wykorzystanie mocy produkcyjnych do poziomu 80 procent w 2030 roku. Na Bliskim Wschodzie i w Afryce lokalizacja produkcji przyczyni się do pełnego wykorzystania mocy produkcyjnych.
Koncern znacznie przyspieszy cykle rozwoju pojazdów, dążąc do poziomu 24 miesięcy wobec obecnych nawet 40 miesięcy. W obszarze jakości FaSTLAne 2030 zakłada osiągnięcie wyników w najwyższym kwartylu we wszystkich regionach. Rozpoczęty niedawno wieloletni program tworzenia wartości (VCP) ma zapewnić roczną redukcję kosztów o 6 miliardów euro do 2028 roku w porównaniu z poziomem bazowym z 2025 roku. Sztuczna inteligencja będzie kluczowym czynnikiem, z ponad 120 aplikacjami wdrożonymi obecnie w całej organizacji.
– Sukces FaSTLAne 2030 opiera się na wysokich kompetencjach i silnym zaangażowaniu zespołu Stellantis. Będziemy działać jako jeden zespół, o praktycznym podejściu, aby zapewnić stopniowy, rentowny wzrost z korzyścią dla wszystkich naszych interesariuszy – powiedział Antonio Filosa.
Regiony zyskują autonomię
W ramach FaSTLAne 2030 każdy region otrzymuje większą autonomię, pozwalającą wykorzystywać globalną skalę Stellantis do realizacji planów dopasowanych do lokalnych uwarunkowań rynkowych. W Ameryce Północnej firma dąży do 25 procent wzrostu przychodów oraz marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI) na poziomie 8-10 procent. Region ten otrzyma 60 procent z 36 miliardów euro przeznaczonych na inwestycje w marki i produkty.
W regionie Rozszerzonej Europy firma dąży do 15 procent wzrostu przychodów oraz marży AOI na poziomie 3-5 procent. W Ameryce Południowej cel to 10 procent wzrostu przychodów oraz marża AOI 8-10 procent. Na Bliskim Wschodzie i w Afryce firma dąży do 40 procent wzrostu przychodów oraz marży AOI 10-12 procent. W regionie Azji i Pacyfiku celem jest marża AOI na poziomie 4-6 procent.
– FaSTLAne 2030 jest wynikiem wielu miesięcy zdyscyplinowanej pracy w całej organizacji i został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu długoterminowego rentownego wzrostu. Stawiając klienta w centrum wszystkich naszych działań, plan ten pozwoli na osiągnięcie naszego celu – „poruszania ludzi dzięki markom i produktom, które kochają i którym ufają” – wykorzystując unikalne połączenie naszych mocnych stron – powiedział Antonio Filosa.
– Mamy wspaniałych ludzi, siłę globalnej skali, wyjątkowe marki, które łączą i inspirują, głębokie lokalne korzenie naszych regionów oraz partnerów dealerskich, co pozwala odpowiadać na zróżnicowane potrzeby naszych klientów, a także nieustannie dążyć do innowacji i doskonałości w realizacji. Dzięki tym atutom jesteśmy w stanie zaoferować atrakcyjne, funkcjonalne i przystępne cenowo rozwiązania. W połączeniu z rosnącymi korzyściami wynikającymi z partnerstw na zasadach „win-win”, dysponujemy pełnym potencjałem do realizacji naszych ambicji FaSTLAne 2030 – dodał Antonio Filosa.
Inwestycje i cele finansowe
Stellantis przedstawił szczegółowe założenia finansowe, w tym wyniki usług finansowych oraz cele finansowe FaSTLAne 2030, podczas sesji finansowej Investor Day. Niektóre inicjatywy partnerskie pozostają na etapie trwających rozmów i niewiążących ustaleń. Ich realizacja, harmonogram oraz zakres uzależnione są od zawarcia ostatecznych umów oraz uzyskania wymaganych zgód. Materiały prezentacyjne i retransmisja wydarzenia dostępne są w sekcji Inwestorzy na stronie internetowej Stellantis. Plan zakłada zwiększenie pokrycia rynku w Ameryce Północnej o 50 procent dzięki 11 całkowicie nowym pojazdom i wzrostowi wolumenu o 35 procent. Koncern rozszerzy ofertę o siedem nowych modeli w przedziale cenowym poniżej 40 tysięcy dolarów oraz dwa modele poniżej 30 tysięcy dolarów. W regionie Rozszerzonej Europy kluczowym elementem będzie ofensywa w segmencie C oraz wprowadzenie przełomowego projektu E-car – nowej generacji stylowych i przystępnych cenowo miejskich pojazdów elektrycznych produkowanych w Europie, począwszy od fabryki w Pomigliano D’Arco we Włoszech. W Ameryce Południowej firma opiera swoją strategię na silnej pozycji w Brazylii i Argentynie, rozpoczynającej się ofensywie w segmencie pickupów oraz ekspansji na innych rynkach regionu. Na Bliskim Wschodzie i w Afryce lokalizacja produktów oraz zwiększenie importu w ramach partnerstw azjatyckich mają przyczynić się do wzrostu. W regionie Azji i Pacyfiku Stellantis będzie wykorzystywał partnerstwa strategiczne do lokalnego wzrostu w oparciu o ograniczone aktywa (asset-light) oraz eksport produktów wspierający inne regiony.
Fot. Stellantis